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Bourdeau-Lepage, Lise

Overview
Works: 23 works in 31 publications in 2 languages and 269 library holdings
Roles: Editor, Publishing director, Author, Collector, 956, Opponent, 958
Classifications: HT384.F8, 330.91732
Publication Timeline
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Most widely held works by Lise Bourdeau-Lepage
Économie des villes contemporaines by Jean-Marie Huriot( Book )

3 editions published in 2009 in French and held by 107 WorldCat member libraries worldwide

Pourquoi existe-t-il des villes? Pourquoi les villes attirent, pourquoi elles repoussent? D'où vient leur puissance économique? Comment déchiffrer la croissance, l'étalement et la recomposition des villes? Pourquoi sont-elles des lieux de communication, des portes ouvertes sur le monde? Comment s'imposent les villes globales? Ce livre propose des réponses à ces questions en faisant appel à l'histoire, aux faits contemporains et au raisonnement économique moderne exposé de manière simple et accessible. Il offre des clés pour mieux comprendre la ville du XXIe siècle
Regards sur la ville( Book )

3 editions published in 2012 in French and held by 83 WorldCat member libraries worldwide

Métropolisation, croissance des villes, ville néolibérale, ville et développement, ville et économie de la connaissance, inégalités socio-spatiales, ségrégation urbaine, gouvernance urbaine, aménagement urbain, conflits urbains, voici des thèmes qui intéressent autant l'économie, la géographie, l'aménagement que la société dans son ensemble. À travers huit regards portés sur la ville d'auteurs provenant d'horizons et de disciplines différents ayant en commun le souci de l'Humain, ce livre offre des éléments de réflexion sur plusieurs questions importantes que pose la ville d'aujourd'hui. Il éclaire ainsi les débats actuels et permet de mieux comprendre le développement urbain et les inégalités sociales en ville
Attractivité et compétitivité des territoires : théories et pratiques( Book )

2 editions published in 2015 in French and held by 22 WorldCat member libraries worldwide

Nature en ville : désirs & controverses( Book )

1 edition published in 2017 in French and held by 18 WorldCat member libraries worldwide

La 4e de couverture indique : "Peut-on vraiment marier la ville et la nature ? Quels sont les désirs de nature des citadins ? Qu'expriment-ils ? Comment les citadins se représentent-ils la nature en ville ? Quels sont les bienfaits de la nature en ville ? Aménager l'urbain en prenant en compte la nature est-ce vraiment possible ? Qu'est-ce que cela change en termes de pratiques ? Quels sont les risques de réintroduction de la nature en ville ? De telles questions, au centre des préoccupations des chercheurs et des acteurs locaux, engendrent des controverses que ce livre tente d'éclairer. Dans cette optique, il explore les raisons du désir de nature des citadins et en montre la diversité. Il fait une large place aux pratiques et aux usages de la nature en ville tout en s'interrogeant sur leur pertinence et leurs sources. Il met également en débat la question de la nature en ville. Il révèle sa face cachée, l'instrumentalisation de la nature à des fins de politiques publiques. Il met en évidence les changements que la réintroduction de la nature en ville impose en matière d'aménagement urbain. Il souligne quelques débats philosophiques, sociaux, économiques... que cela génère."
Un demi-siècle d'urbanisation dans la région lyonnaise : 1962-2010 by Guy Burgel( Book )

1 edition published in 2017 in French and held by 8 WorldCat member libraries worldwide

Grand Paris numéro spécial( Book )

2 editions published in 2013 in French and held by 7 WorldCat member libraries worldwide

Advanced services and regional integration : the case of the CEECs by Lise Bourdeau-Lepage( Book )

2 editions published in 2005 in English and held by 6 WorldCat member libraries worldwide

La question régionale dans une économie en transition : l'effet des transformations systémiques sur les inégalités régionales en Pologne by Lise Bourdeau-Lepage( Book )

2 editions published between 2000 and 2001 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

La polarisation et les disparités régionales sont un résultat possible du processus de développement d'une économie de marché. Ce constat amène à s'interroger sur les conséquences d'un retour du marché sur le degré de polarisation et le niveau des inégalités régionales, dans un pays d'Europe Centrale et Orientale où la question régionale est particulièrement aiguë. Dans ce travail, nous avons cherché à mettre en évidence les effets des transformations systémiques sur le niveau de développement des régions polonaises. Aussi avons-nous cherché à définir le concept de région et la manière d'analyser les disparités régionales. Nous avons identifié les théories à même d'expliquer les inégalités régionales de croissance. L'accent a été mis sur les théories de la croissance endogène et la nouvelle économie géographique et sur leur complémentarité dans l'explication des disparités régionales. Le cadre particulier de la transition nous a amené à déterminer les éléments représentatifs des changements. Nous avons ensuite estimé les disparités régionales en Pologne et analysé leur évolution entre 1989 et 1997. Il est apparu que la transition a amené un regain d'inégalité à travers les régions. Les grands centres urbains ont concentré les éléments vecteurs de croissance. Les résultats de notre étude montrent aussi qu'un effet géographique positif joue en faveur des régions occidentales qui souffrent moins de la transformation que les régions de l'est et du centre. Les migrations et la politique régionale suivie expliquent en partie ces divergences régionales. La différenciation des dotations factorielles et des structures sectorielles initiales ont déterminé l'adaptation des régions à leur nouvel environnement. Ces conclusions empiriques corroborent les résultats théoriques des modèles de croissance endogène et de la nouvelle économie géographique. Elles mettent l'accent sur la pertinence de l'existence d'une croissance cumulative et circulaire dans un pays en transition
L'Economie régionale en Pologne dans le processus de transition by Lise Bourdeau-Lepage( Book )

1 edition published in 1995 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Quel modèle économique pour une offre de transport de voyageurs porte-à-porte ? by Jean-Baptiste Bonneville( )

1 edition published in 2018 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Fournir un service de mobilité porte-à-porte pour les voyageurs est un objectif largement partagé. C'est aussi un objectif stratégique pour SNCF. En effet, après plus de trente années de croissance portée par le TGV, l'entreprise a fait face à des difficultés qui l'ont incitée à revoir son modèle économique. Elle vise à s'affirmer comme un véritable opérateur multimodal et à retrouver, grâce à d'autres modes que le train, sa vocation de desserte fine des territoires. Le porte-à-porte consiste à permettre aux individus d'aller d'une origine à une destination sans utiliser leur voiture, donc en utilisant différents moyens de transport mis bout à bout. La question posée est celle de l'existence d'un hypothétique opérateur de mobilité porte-à-porte qui serait l'interlocuteur unique du voyageur et qui lui garantirait la continuité de service tout au long du déplacement. Ce travail étudie, dans une démarche de recherche-intervention, les modèles économiques possibles pour un opérateur de mobilité porte-à-porte : quelle offre, quelle organisation entre les acteurs, quelle répartition des coûts et de la valeur ? La thèse apporte dans un premier temps une analyse approfondie de la notion de porte-à-porte pour les voyageurs. Ensuite elle détaille les enjeux pour les différentes parties prenantes. Les évolutions du contexte réglementaire de la mobilité en France, les enjeux relatifs au développement durable et la modification des équilibres en place sous l'effet de la transition numérique de l'économie sont passés en revue. Au sein de SNCF, différents approches du porte-à-porte existent qui reflètent la complexité de l'entreprise. L'évolution du système d'acteurs dans leur diversité ouvre des perspectives nouvelles. Trois grands types de modèles économiques pour le porte-à-porte sont identifiés : un modèle intégré, un modèle de plate-forme et un modèle distribué. Il en découle des trajectoires possibles de moyen et long termes pour le groupe ferroviaire. Sans être exclusifs les uns des autres, les trois modèles ont chacun leur domaine de pertinence. Affirmer un modèle économique distribué du porte-à-porte semble toutefois être une orientation à privilégier pour que le transport ferroviaire reste pertinent face à la voiture individuelle
Repenser la ville( Book )

1 edition published in 2011 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Metropolises stability vs. change by Laboratoire d'analyse et de techniques économiques (Dijon)( Book )

1 edition published in 2003 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Les transports maritimes et aériens de la Corse : la continuité territoriale by Gérard Benso( )

1 edition published in 2016 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

La Corse est la plus septentrionale des grandes îles de Méditerranée Occidentale, elle est la plus petite (3680 km2) et la moins peuplée.(330 000 habitants). Plus proche des côtes italiennes, elle fait néanmoins partie intégrante de la France où une forte diaspora est installée et génère des échanges serrés. Depuis l'Antiquité, la Corse a toujours eu des relations commerciales avec le continent, d'abord avec la péninsule italienne puis, depuis l'annexion de 1768, avec la France continentale. Deux révolutions technologiques favorisèrent un fort accroissement des échanges : l'arrivée des navires à vapeur en 1830 et celle de l'avion au vingtième siècle. Les évolutions se poursuivent toujours pour réduire la durée des vols et des traversées et augmenter la capacité de transport. La Collectivité Territoriale de Corse a la maîtrise des transports et conclut des délégations de service public avec les compagnies maritimes et aériennes ; tandis que l'État s'est retiré, l'Union Européenne intervient davantage pour imposer la libre concurrence. Les infrastructures ont dû s'adapter à l'évolution des flottes mais elles sont toujours déterminées par le relief cloisonné de l'île qui a l'originalité de disposer de sept ports et quatre aéroports afin de mieux desservir les territoires. Le trafic des marchandises est modeste et déséquilibré, les entrées étant très supérieures aux sorties ; celui des passagers a été décuplé en soixante ans, sa répartition est très inégale dans l'année et entre les ports et aéroports. ; la part de l'avion se rapproche de celle du bateau. Les touristes sont majoritaires chez les passagers mais sont beaucoup moins nombreux que ceux des îles concurrentes. Les tarifs ont été nettement réduits pour les résidents mais restent élevés pour les autres usagers, ce problème devra être résolu pour améliorer la continuité territoriale
Nature en ville desirs et controverses by Lise Bourdeau lepage( Book )

1 edition published in 2017 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Varsovie, une nouvelle métropole by Laboratoire d'analyse et de techniques économiques (Dijon)( Book )

1 edition published in 2003 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Une approche intégrée pour l'action publique territoriale : l'exemple des zones d'activités économiques dans le Rhône, les Ardennes et le Vaucluse by Emilie Quignon( )

1 edition published in 2013 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

L'action publique territoriale est confrontée à des enjeux de rationalisation liés au projet de réforme territoriale et à la contrainte de réduction du déficit et donc de la dépense publique. Le présent travail de recherche tente de définir un cadre de compréhension et d'intervention pour une action publique territoriale plus performante centrée sur le concept d'intégration. Cette thèse cherche donc à proposer une définition pour l'action publique territoriale intégrée en trois axes qui correspondent chacun à un chapitre. Pour optimiser l'action publique territoriale, celle-ci doit prendre en compte la diversité des enjeux territoriaux (et notamment la compétitivité, l'attractivité et la soutenabilité), les combinaisons complexes d'échelles territoriales emboîtées et enchevêtrées ainsi que la diversité des temporalités des acteurs constituant le territoire. Ce travail s'est appuyé sur l'exemple des politiques publiques en matière de zones d'activités économiques sur les territoires des Ardennes, du Rhône et du Vaucluse. La zone d'activités apparaît comme une forme datée d'aménagement économique car elle est monofonctionnelle et la plupart du temps de faible qualité architecturale et urbanistique. Elle ne représente, malgré son coût pour l'action publique, qu'une part faible des emplois sur un territoire (15-20%). Malgré cela, les politiques publiques de zones d'activités restent relativement présentes dans l'action publique. D'une manière plus générale, les politiques publiques de développement économique apparaissent comme un bon exemple pour explorer le concept d'intégration dans la mesure où elles sont mobilisées par tous les échelons territoriaux et se trouvent au croisement d'enjeux économiques, environnementaux et sociaux. Pour aller plus loin, ce cadre de compréhension et d'intervention mériterait d'être testé en recherche intervention. Son application pourrait être explorée avec d'autres politiques publiques
The Greater Paris a plan for a global city : ERSA 54th Congress : Regional development & globalisation: best practices : Saint Petersburg, Russia, 26-29 August 2014 : special session S_H4 "Urban and regional regeneration: The diversification" Umbrella Session Theme: Benchmarking Big Cities by Lise Bourdeau-Lepage( )

1 edition published in 2014 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Over the last decade or so, the debate on the planning and development of the Paris (Île-de-France) region has revolved around two little words: "Grand Paris", or Greater Paris. Despite existing political and scientific controversies surrounding the future of the capital region, three major issues, different but interdependent in nature, have emerged. The first is the economic development of Paris and its place on the world stage (section 1); the second is socio-spatial justice and quality of life in the region (Section 2); and the third is governance (Section 3). These three issues, in our opinion, are key to understanding the processes currently under way in the Île-de-France region in connection with the concept of a Greater Paris. The aim of this paper is to stimulate scientific discussion by exploring each of these issues on the basis of the key stylized facts and the rationales of the various stakeholders
High-order services and spatial change in the central and eastern European countries( Book )

1 edition published in 2004 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Analyse et pratique d'une procédure participative : Mise en oeuvre d'une gestion durable des espaces verts : le cas de la ville d'Antibes Juan-les-Pins : méthode et stratégie pour le gestionnaire by Cynthia Rondelli( )

1 edition published in 2016 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Using the example of Antibes Juan-les-Pins, we show the interest of organizing an involvement procedure in the city with the geographer's expertise. The aim is to set up a green spaces governance tried out during working groups used as pilot study cases. The collaboration between the City of Antibes Juan-les-Pins and the geography laboratory ESPACE 7300, brings together university research for theDépôt de thèseDonnées complémentairesproduction and development of scientific knowledge, with policy on urban planning and sustainable management conscient of the issues, conceptions and way of green spaces management. For this research, we use the "geogovernance" approach. The interesting fact about it is that it is based on actors' involvement in their own territory prospects, through the use of spatial analysis methods and tools. That way, the geographer can be a scientific, expert, mediator or organiser as well. Through his cross-disciplinary training, he is able to adapt and to understand his interlocutors while deploying some innovating tools in order to build his project. Throughout this research, we create an operating procedure, developing a participating strategy inside an administrative service that we experiment before evaluation. At the end of this work, we build a reflexion helping tool for the administrator through the modelling of dynamics as well as the organisation of green spaces management from a participating procedure thought by the geographer
The metropolis in retrospect from the trading metropolis to the global metropolis by Lise Bourdeau-Lepage( )

1 edition published in 2005 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

 
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Lepage Lise Bourdeau-

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French (22)

English (6)