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Miraoui, Abdellatif

Overview
Works: 44 works in 74 publications in 2 languages and 1,052 library holdings
Genres: Handbooks and manuals 
Roles: Thesis advisor, Opponent, Other, Author
Publication Timeline
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Most widely held works by Abdellatif Miraoui
Proton exchange membrane fuel cells modeling by Fei Gao( )

15 editions published between 2011 and 2013 in English and Undetermined and held by 762 WorldCat member libraries worldwide

The fuel cell is a potential candidate for energy storage and conversion in our future energy mix. It is able to directly convert the chemical energy stored in fuel (e.g. hydrogen) into electricity, without undergoing different intermediary conversion steps. In the field of mobile and stationary applications, it is considered to be one of the future energy solutions. Among the different fuel cell types, the proton exchange membrane (PEM) fuel cell has shown great potential in mobile applications, due to its low operating temperature, solid-state electrolyte and compactness. This book pre
Piles à combustible : principes, modélisation, applications avec exercices et problèmes corrigés by Benjamin Blunier( Book )

2 editions published in 2007 in French and held by 109 WorldCat member libraries worldwide

Enfin un ouvrage didactique en français sur les piles à combustible. Cette technologie prometteuse et en plein essor y est développée de manière résolument pédagogique, pragmatique et facile à aborder. La première partie expose les principes et les différents types de piles. La deuxième partie développe une modélisation de la pile. La troisième partie présente les différentes applications embarquées, portables et stationnaires. Puis, pour concrétiser les connaissances théoriques acquises, sont proposés dans une dernière partie divers exercices et problèmes réels, dont les solutions sont développées de manière dense et complète
20 questions sur la pile à combustible l'hydrogène : vecteur énergétique de demain? by Benjamin Blunier( Book )

3 editions published in 2009 in French and held by 80 WorldCat member libraries worldwide

La pile à combustible est souvent désignée comme la solution miracle à tous les problèmes énergétiques dans les transports, puisque, entend-on, l'hydrogène est l'élément le plus abondant de l'univers. Même si cette technologie, dont les principes ont été démontrés il y a plus de 100 ans, a fait couler beaucoup d'encre ces dernières années, elle reste largement méconnue du grand public et des médias. A travers des questions simples, ce livre vient éclairer, de manière réaliste et actuelle, les citoyens qui souhaitent se faire une opinion objective sur cette technologie. Les questions abordent les principes de fonctionnement de la pile à combustible, les différents composants du système pile ainsi que ses applications possibles comme les applications embarquées, portables et stationnaires. Elles examinent ensuite les problèmes inhérents à cette technologie tels que la production de l'hydrogène, son stockage et, plus largement, l'économie hydrogène. La pile à combustible est par ailleurs comparée aux technologies existantes (véhicules thermiques conventionnels), mais également aux technologies émergentes comme les véhicules à batteries et hybrides. Ces 20 questions sur la pile à combustible ont été préparées et choisies de manière pédagogique et progressive afin que le lecteur puisse se forger sa propre opinion, mais également comprendre les principes, les fondements et les retombées économiques et sociétales des piles à combustibles
Modélisation de piles à combustibles à membrane échangeuse de protons : physique, méthodes et exemples by Fei Gao( Book )

2 editions published in 2011 in French and held by 40 WorldCat member libraries worldwide

Modélisation et simulation des systèmes multi-physiques à l'aide des réseaux dynamiques hybrides à composants : application à la conversion d'énergie et au transport électrique terrestre by Mouhcine Chami( Book )

2 editions published in 2005 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The objective of this work is the modeling and simulation of multi-physical systems (electric, mechanical, hydraulic,...) and hybrid systems (characterized by interactions between continuous part and discrete one). To achieve this gaol, we studied two models : The hybrid Bond graph and Component Hybrid Dynamic Nets (CHDN). We find that the last one is particularly adapted to simulation because it integrates the studied system topology and does not pre-processing required for extracting system equations. In addition, the discrete part is represented by Petri nets. For all this reasons, the CHDN is used for SimRDHC conception. The simulator is implemented in a Windows environnement with the DELPHI programming language. SimRDHC is composed in three modules : Graphic interface " Tschema" / Simulator "Srdhc" / Graphic representation "Tcourbe". The three modules are realized so that the conception of simulation tool combines performance and usability. Indeed, the user has a data base in which the components are represented in a graphic form. When the circuit is completed, It can modify the parameters of each component in an interactive way and launch simulation. It can then display the results by choosing the variables in the specific window. Our tool is tested using two applications : An electrical vehicle associating a fuel cell and supercapacitors and an elevator using supercapacitors for power smoothing and power restitution. The results are validated thanks to a comparison with commercial software like MATLAB and SIMPLORER
Conception et optimisation des moteurs à aimants destinés à l'entraînement direct by Hakim Saber Zire( Book )

2 editions published in 2005 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The research work carried out in this report depicts a study of high power permanent magnet synchronous motors intended to be used in traction applications. In this context, we have realized an optimum design methodology for several drives specifications : two of them were related to high torque and low speed applications (a 17 MW motor for ship propulsion system and a classical 10kW PM machine), the third one was an electrical drive for an in-wheel motor. The design analyse procedure was formulated in form of nonlinear constrained optimisation problem. It defines the entire physical phenomenon, the variables, the constraints and the objective function. The goal thus was to elaborate various optimisation methods making it possible to fulfil the required specifications. For this, an optimisation approach based on an analytical model and a gradient method (using the CAO tool Pro@DESIGN) was adopted as a principal methodology for the study and the optimization of the considered topologies. In order to improve the optimal solution so obtained by an analytical method, we had developed a novel optimization approach by a numerical simulation technique. The idea was to have an approximation of the objective function which is intern linked to the electromagnetic characteristics and the most influential parameters of the motor structure. These steps were applied to optimize the 10 kW machine, where a 20% improvement in torque/weight ratio was obtained versus the analytical approach
Modélisation de moto-compresseurs en vue de la gestion de l'air dans les systèmes pile à combustible : simulation et validation expérimentale by Benjamin Blunier( Book )

2 editions published in 2007 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The improvement, the future and the commercialization of fuel cell systems are closely related to the optimization and design of the air system management and particularly to the compression system. The first part of the work consists in establishing a state-of-the-art of fuel cell systems, air management and air compressors. An exhaustive research on the different kinds of compressors and compression systems has been carried out taking into account requirements and constraints of the fuel cell. This work has shown that two kinds of compressors can be used : the centrifugal compressor and the scroll compressor. An analytical modelling of the scroll compressor has been achieved. This analytical model will help, by means of constrained optimisation, to obtain several geometries fitting the requirements for a given application. An experimental rig has been set up to validate the model. This rig is completely automated thanks to a Dspace system for identifying and testing control laws of any compressor in fuel cell power ranges. To determine the influence of the compressor on the air management of the system, a fuel cell stack has been modelled. This model has been built by using an original approach: each part of the cell is modelled separately including multi-physic phenomena inside the same component. The model takes into account the pressure dynamics in the channels, the diffusion phenomena in the gas diffusion layers and the water transport inside the membrane, which permit the influence parameters to be observed on the water management inside the fuel cell. This model has been validated using the 1.2 kW Ballard Nexa module
Conception et réalisation d'une machine synchrone à double excitation : application à l'entraînement direct by Daniel Fodorean( Book )

2 editions published in 2005 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

Un nombre croissant d'industriels et d'organismes de recherche tentent de trouver des solutions technologiques innovantes permettant une meilleure gestion de l'energie. Les machines synchrones à double excitation (MSDE) sont parmi les solutions les plus intéressantes qui ne cessent d'immerger dans cette perspective. Mon travail de thèse s'inscrit dans le cadre de la conception d'une MSDE destinée a l'entrainement électromécanique direct. Une MSDE a été dimensionnée, réalisée et testée. Un rapport de gain en vitesse de 3 a été atteint ce qui est bon au regard des structures du même type actuellement publiées dans la littérature. Le travail mené s'est d'abord orienté vers l'étude bibliographique de la problématique de la thèse (le vehicule électrique), le cahier des charges dimensionnant de sa motorisation et les différentes solutions envisageables pour l'entraînement direct. L'étude comparative de ces solutions nous a justifié le choix des MSDE en général et en particulier la structure proposée : MSDE de série avec la bobine auxiliaire placée au rotor. Ensuite nous avons developpé les modèles analytiques (par réseaux de reluctances) d'une part et numérique par élément fini couplé à matlab/simulink d'autre part. Ces derniers ont été utilisés avec succès. Dans un deuxième temps nous avons voulu étudier en grandeur nature la solution proposée et cela à travers la réalisation d'un prototype de MSDE. Pour des raisons économiques nous avons juste réalisé le rotor sur mesure d'un stator que nous avons recupéré d'une machine à induction dont la puissance est 5.5kw. Les tests pratiques sont encourageants tant au niveau des paramètres physiques qu'au niveau des performances du défluxage
Analyse et contrôle du couple des moteurs synchrones à aimants permanents pour la propulsion des véhicules électriques by Adina Mariana Muntean( Book )

2 editions published in 2007 in English and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The aim of this thesis is to analyze and control the developed electromagnetic turque of an interior permanent-magnet synchronous motor (IPMSM) for electric vehicle (EV) propulsion applications. The thesis content is structured on six chapters. Chapter 1 outlines the main features of an electric-vehicle propulsion system. After proving that the general class of PMSMs is well suited to such drive applications, some specific IPMSM subclass designs for EV propulsion are examined. Chapter 2 develops the mathematical model of IMPSMs suitable for EV propulsion applications. In the first part of chapter 3, an equivalent magnetic circuit-based analysis of a double--layer IPMSM is developed allowing the estimation of the rotor-PM sizes as well as the ratued valuers of PM-rotor and armature-stator fluxes, back-emfs and insatured dq inductances. In ther second of the chapter, the electromagnetic torque of both single- and double-layer IMPSMs under rated-load condition is analyzed using 2D finite-element field simulation. Chapter 4 deals with electromagnetic torque control strategies for IMPSMs. In the first part of this chapter, the indirect torque control of IMPSM via stator-current regulation in the rotor reference frame is outlined. The second part of the chapter is dedicated to the direct torque and stator-flux control (DTFC) of IMPSM for EV propulsion. Chapter 5 presents the experimental study on the indirect (via stator-current regulation) torque control and on the DTFC of a double-layer IMPSM prototype. In the last chapter, general conclusions oof the thesis research are drawn, and some suggestions are given for the future work in the same area
Contribution à la modélisation et à l'optimisation des architectures de véhicules hybrides by David Bouquain( Book )

2 editions published in 2008 in English and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

Les véhicules électriques et hybrides sont constitués de différents composants et organes : la (ou les) source d'énergie, son stockage et sa conversion, la (ou les) motorisation, la transmission mécanique et/ou électronique (pour les véhicules complètement électriques), la commande et la gestion des différents composants (outils de commande, cartes électroniques, bus véhiculant la puissance et l'information) ... Chaque organe possède sa propre physique mais également une dynamique appropriée. Il constitue à lui seul un sous système nécessitant ainsi une approche de modélisation et de simulation bien particulière. La première partie présente un état de l'art des solutions électriques et hybrides existantes en prenant comme base le véhicule à combustion interne classique placé dans son contexte environnemental. Les différents moyens de stockage de l'énergie électrique sont exposés et comparés. Un des objectifs était le développement d'un outil de dimensionnement énergétique intégré et modulaire, basé sur des modèles physiques dont la précision est à plusieurs niveaux selon l'usage. Cet outil doit servir à terme à l'optimisation, au dimensionnement et à la conception des architectures hybrides par une approche de prototypage virtuel. La mise en place de bancs d'essais modulaires a permis d'évaluer différentes technologies dans le domaine des motorisations électriques et hybrides. De plus, ces outils ont permis de valider des modèles numériques des composants ainsi que les lois de gestion d'énergie. La dernière partie montre les nombreux résultats de simulations et d'expérimentations obtenus validant ainsi nos méthodes de conception et de modélisation
Étude du problème inverse en électromagnétisme en vue de la localisation des défauts de désaimantation dans les actionneurs à aimants permanents by Jawad Ahmed Farooq( Book )

2 editions published in 2008 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The research work presented in this manuscript is mainly focused on the development of models that can incorporate different faults for a permanent magnet synchronous machine (PMSM). Two frequently occurring faults were investigated: the demagnetization of magnets and inter-turn short circuit in stator coils. The objective of developing models is to study the fault behavior for diagnostic purposes. Concerning the demagnetization fault, two models were developed. The first one is an analytical model which based on the resolution of Maxwell's equations in different regions. The second one is based on the permeance network method (PNM). A comparative study shows that the PNM is more precise than the analytical one. For the inter-turn short circuit fault, a dynamic model was developed. The simulation results show that an inter-turn short circuit fault produces a 3rd order harmonic in the stator currents. Using the models for the demagnetization fault, a methodology to detect a magnet fault in PMSM was proposed. It is a parameter identification approach based on an algorithm which uses some external measurement date (e.g. EMF) to search iteratively the distribution of remanant induction in the magnets. After comparing the model results with the finite element simulations, a test bench was realized to validate them experimentally. Practical test on the inter-turn short circuit fault were performed on a PMSM motor. The measurement results are in good concordance with the results of the model and finite element simulations. The tests on the demagnetization fault are still to be carried out
Modélisation stochastique des réseaux de distribution sous incertitude by Wendy Carolina Briceño Vicente( )

1 edition published in 2012 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Les évolutions récentes des systèmes électriques comme conséquence de la dérégulation du marché et des traités internationaux comme le protocole de Kyoto ont des répercussions importantes sur les réseaux, en particulier, ceux de distribution. En effet, une large part de la production décentralisée est prévue d'être raccordée sur ces derniers. La production décentralisée utilise des sources d'énergie renouvelables hautement imprévisibles et reparties dans la nature. Ce fait ajoute une contrainte forte sur la planification et l'exploitation des réseaux de distribution qui n'ont pas été conçus, à l'origine, pour accueillir de la production d'énergie à large échelle. Ce travail de thèse étudie l'impact de l'incertitude sur les études classiques de planification des réseaux électriques. Les études statiques et dynamiques du réseau ont été réalisées prenant en compte plusieurs sources d'incertitude dans plusieurs réseaux de distribution. Les incertitudes sont modélisées dans les études statiques par les méthodes probabilistes et possibilistes. La méthode possibilistes offre des avantages sur la méthode probabiliste. Il est déterminé le taux de pénétration éolien maximum d'un petit réseau maillé en utilisant la méthode probabiliste, ainsi que les simulations de stabilité dynamique et statique du réseau
Compensation active des ondulations de couple d'un moteur synchrone à aimants permanents by Abdoul Ousmane Ndiaye( Book )

2 editions published in 2002 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

The work carried out in this thesis presents a method of torque ripple compensation in permanent magnets synchronous motor without polar parts. The aim is the improvement of the electromechanical conversion quality by minimizing the torque ripple and the vibrations. The thesis starts with a presentation of the torque characteristics of the studied synchronous motor and the different causes of its torque ripples. In the second chapter, a computation method of optimal current harmonics is developed : starting from the back electromotive force harmonics of a magnet synchronous motor without polar parts, a minimal number of current harmonics are calculated to cancel the torque ripple while optimizing the efficiency. The third and fourth chapters present the test bench and the experimental study of the vibrations. The bench makes it possible one the one hand to fed synchronous motor with various current waveforms using a control system realized with the dSPACE tool and on the other hand to measure the vibrations of the system (bench-motor)
Génie énergétique : piles à combustible : principes, modélisation, applications avec exercices et problèmes corrigés( Book )

1 edition published in 2007 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Dimensionnement optimal d'un moteur sans balais à aimants permanents Néodyme-Fer-Bore by Abdellatif Miraoui( Book )

2 editions published in 1992 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

LE TRAVAIL PRESENTE PORTE SUR LE DIMENSIONNEMENT OPTIMAL D'UN MOTEUR SANS BALAIS, DE FAIBLE PUISSANCE, A AIMANTS PERMANENTS NEODYME-FER-BORE. LE MOTEUR EST ALIMENTE A COURANT CONSTANT. LE CRITERE D'OPTIMISATION QUI A ETE RETENU EST D'OBTENIR UNE VALEUR MOYENNE ELEVEE ET UN TAUX D'HARMONIQUES FAIBLE DU COUPLE FOURNI PAR CE TYPE DE MOTEUR SYNCHRONE AUTOPILOTE. CE CHOIX EST PLUS CONTRAIGNANT QUE CELUI DU COUPLE MAXIMUM MAXIMORUM. IL CONDITIONNE L'UTILISATION DE CES MOTEURS EN ROBOTIQUE OU EN PRODUCTIQUE. UN LOGICIEL A D'ABORD ETE ELABORE. IL CONDUIT A UN DESIGN SUFFISAMMENT PRECIS DES CIRCUITS MAGNETIQUES ET DES ENCOCHES. DEUX STRUCTURES ONT ETE OPTIMISEES EN UTILISANT UN LOGICIEL DE CALCUL DE CHAMPS PAR LA METHODE D'ELEMENTS FINIS (FLUX2D). LA PREMIERE EST SANS PIECES POLAIRES AVEC DES AIMANTS COLLES SUR LE ROTOR. UNE SOLUTION ORIGINALE A AIMANTS FORTEMENT SEGMENTES EST PROPOSEE ET COMPAREE A CELLE, CLASSIQUE, UTILISANT DES AIMANTS EN FORME DE TUILES. ELLE SE REVELE NETTEMENT PLUS PERFORMANTE. LA DEUXIEME EST AVEC PIECES POLAIRES ET CONCENTRATION DE FLUX, DANS CE CADRE NOUS SUGGERONS DE PLACER DES AIMANTS AUXILIAIRES CONTRE L'AXE DE LA MACHINE. CEUX-CI PERMETTENT D'AUGMENTER SENSIBLEMENT LE COUPLE. L'OPTIMISATION PORTE SUR LE NOMBRE DE PAIRES DE POLES, L'OUVERTURE ET/OU L'EPAISSEUR DES AIMANTS PRINCIPAUX ET AUXILIAIRES ET LA VALEUR DE L'ENTREFER. ELLE S'INTERESSE EGALEMENT A L'INFLUENCE DE LA REACTION D'INDUIT. DEUX MOYENS POUR REDUIRE ENCORE PLUS LE COUPLE PULSATOIRE SONT ETUDIES: L'INCLINAISON DES ENCOCHES OU DES AIMANTS ET L'UTILISATION D'UN ANNEAU MAGNETIQUE ADAPTE A LA STRUCTURE A AIMANTS SEGMENTES. LA COMPARAISON DES DIFFERENTES STRUCTURES DONNE LA PREFERENCE A CELLE A AIMANTS SEGMENTES PLACES DANS L'ENTREFER AVEC UNE OUVERTURE VOISINE DE 0.8. POUR AVOIR UN COUPLE PULSATOIRE D'AMPLITUDE INFERIEURE A 1% PAR RAPPORT AU COUPLE MOYEN, L'ANNEAU MAGNETIQUE SE REVELE LE PLUS PERFORMANT AVEC UNE DIMINUTION FAIBLE DU COUPLE MOYEN
Dimensionnement et gestion d'énergie de systèmes d'entraînements électriques hybrides : application à un ascenseur avec récupération d'énergie by Damien Paire( Book )

2 editions published in 2010 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Given the current energy challenges, hybrid power systems present an interesting asset for better energy efficiency especially in the use of renewable energy sources. These kinds of systems combine several sources in order to supply correctly the load. With a proper control strategy, we can take advantage of each source according to their characteristics so as to manage the entire system. In addition, for traction systems, it is possible to recover energy during different operating phases thanks to power electronic, instead of dissipating this energy in heat. The present study was applied to an elevator system fed by several sources. The first part of this thesis outlines energy problems and focuses on the savings on lifts in European Union. Then, the general structure of hybrid power systems is introduced with application examples. In the second part, the design of the system was led to meet the specifications of real elevators in terms of performance. However, for this study, we have added to this system different energy sources and the possibility of recovering energy. The modeling of the overall system has been carried in order to develop a control strategy for this hybrid system. After encouraging simulation results, an experimental platform was built to validate the control strategy on a real system. Experimentations have been performed successfully. The control is implemented with the rapid prototyping tool, dSPACE that allows to modify easily the strategies. This platform is therefore a complete tool for controlling hybrid electric systems in order to apply different energy management strategies
Contribution à la modélisation et au contrôle de compresseurs : Application à la gestion de l'air dans les systèmes piles à combustible de type PEM by Jérémie M'Boua( Book )

2 editions published in 2010 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

La pile à combustible se présente comme l'une des sources sûres du temps post pétrole ; cependant elle a du mal à s'imposer du fait de la non-maîtrise de nombreux aspects, notamment du système auxiliaire tel que le groupe moto-compresseur assurant l'alimentation en air de la pile, et qui consomme près de 20% de son énergie. Une meilleure maîtrise du système groupe moto-compresseur permettra d'accroître le rendement énergétique. La thèse présentée a été mené dans la continuité du projet du laboratoire SET de l'UTBM de mise en place d'une plate-forme Hardware-in-The-Loop (HIL) de conception de moto-compresseurs pour l'alimentation en air de pile à combustible PEMFC dédiée aux véhicules. La thèse a donc porté sur la modélisation d'un compresseur volumétrique de type Roots tri-lobes et du développement d'un modèle et du contrôle d'un système assurant l'alimentation en air d'une pile à combustible. Dans la première phase du travail, des études sont menées sur les différentes technologies de compresseurs (turbocompresseurs, compresseurs volumétriques) afin de voir leurs possibles intégrations dans un système d'alimentation en air d'une pile à combustible. Ces études montrent que même si le compresseur centrifuge et le compresseur scroll semblent être plus adaptés, le compresseur Roots-tri-lobes reste un candidat potentiel du fait de ces nombreux avantages : efficacité volumétrique, rendement, compacité, peu d'émission sonore, etc. La seconde phase porte sur le développement d'un modèle du compresseur Roots tri-lobes basé sur la détermination analytique des volumes de contrôle et de toutes les sections de fuite en fonction de l'angle de rotation avec un minimum d'hypothèses simplificatrices. Un modèle thermodynamique est associé au modèle géométrique afin de déterminer les autres grandeurs tels que la pression (P), la température (T) et les débits massiques (q). Le modèle est implémenté en VHDL-AMS pour la simulation. La troisième phase permet de valider le modèle, en mettant en place un banc d'essais dimensionné, automatisé, équipé de capteurs et un système d'acquisition et de commande dSPACE. Les résultats simulés comparés à l'expérimentation montrent des résultats très satisfaisant. La dernière phase de ces travaux consiste à la modélisation d'un système d'alimentation en air à partir d'éléments constitutifs de base c'est-à-dire : le compresseur Roots tri-lobes, le collecteur, et une vanne. Le modèle ainsi conçu est validé à partir du même banc d'essais, mais cette fois avec l'ajout d'une vanne papillon pour le contrôle de la pression. Deux dispositifs de contrôle à savoir : proportionnel intégral et la logique floue sont proposés pour le contrôle du système. L'implémentation des contrôleurs sur le banc d'essais permet de valider les travaux de modélisation et de simulation
Distribution de l'intelligence et approche hétérarchique des marchés de l'énergie distribués dans les Smart Grids by Emmanuelle Vanet( )

1 edition published in 2016 in English and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

In close relationship with the European project DREAM, this doctoral thesis focus on operational evolutions in tomorrow's distribution networks wich will integrate a larger amount of distributed renewable resources. A centralized control of all the entities (from controllable loads to embedded generators) is overall optimal but complex and not so reliable. This study addresses the feasibility of a distributed control, autonomous, self-learning and real time operation of local resources and network's components. The main concern to explore will be the creation of ad-hoc federations of agents that will flexibly adjust their hierarchy to current needs. These collaborative structures will use different coordination strategies ranging from market-based transactions, to balancing optimization market (ancillary services) and to local control (frequency control and self-healing)
Étude d'une machine synchrone à double excitation : contribution à la mise en place d'une plate-forme de logiciels en vue d'un dimensionnement optimal by Sami Hlioui( Book )

2 editions published in 2008 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

The work presented in this thesis is a contribution to the optimal design of a non conventional machine: Hybrid Excitation Synchronous machine (HESM) and was conducted between the SET laboratory of the UTBM and the SATIE laboratory of the ENS Cachan. The HESM has two excitation sources: one with permanent magnets in focusing configuration and a wound excitation located in the stator. Excitation coils are used to control the air gap magnetic flux generated by the permanent magnets in order either to reinforce it or weaken it. Firstly, 3D finite elements analysis was performed in order to study the impact of the main machine's parameters on its capability of excitation flux controlling. Secondly, equivalent magnet circuit model has been established. 3D flux paths, leakage flux and saturation phenomena were taken into account. Finally, theses models were used in an optimal design process by using an evolutionary algorithm (NSGA-II) in order to optimize the studied structure for a given specification sheet
Développement d'un modèle multi physique multidimensionnel de pile à combustible à membrane échangeuse de proton en temps réel pour système embarqué by Pierre Massonnat( )

1 edition published in 2015 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

The fuel cell is an electric generator which uses an electrochemical effect discovered in 18 century by ChristianSchönbein. This technology has gotten successively periods of development and periods of void in the pastdecades. After the petrol barrel price rising and the people¿s awareness of environmental problem such asgreenhouse effect, the research in fuel cell field has been increasing constantly. Its higher efficiency compared tothermal technology to produce electricity, the possibility to use no fossil fuel and no pollution final products make thefuel cell an attractive substitution candidate for energy production. However, its cost, life time, power density andother problems related to the fuel storage do not allow it to replace immediately the actual technology which is elderand benefit about scale economy effect. Thus, the fuel cell technology must be improved to become economicallyviable.One of the ways to do it, is to model the fuel cell in order to reflect, analyze and better understand its behavior with aminimal cost. Unfortunately, the fuel cell is a complex system which combines fluidic, thermic and electrochemicaleffects. In literature, many one dimensional real time models have been developed. But to analyze and predict localphenomena, a 2 dimensional model is needed. However, the general two dimensional models use finite elementcalculation methods that cannot be done in real time due to their complex mathematical calculation. In spirit toovercome this calculation complexity problem, the challenge of this thesis is defined: develop a 2 dimensional modelwho are able to be executed in real time on an ordinary computer or an embedded system.In order to achieve the desired real time performance, the physical, mathematical and computer concepts of realtime 2D fuel cell model are developed, combined and integrated with specific organization methods in a C languageprogram which does not requires an important calculation power or memory to run. All the modeling assumptionsand the modified mathematic methods are implanted following an innovative modeling approach.Finally, a 2D, multiphysique, multidimensional real time fuel cell model is developed and its parameters are adjustedwith a real fuel cell stack from different experiments. The results are then analyzed with a structured observationmethod with conclusions given at last
 
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Proton exchange membrane fuel cells modeling
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Abdellatif Miraoui hoogleraar uit Marokko

Abdellatif Miraoui léachtóir ollscoile Maracach

Abdellatif Miraoui Moroccan university professor, researcher and politician

Abdellatif Miraoui profesor universitario marroquí

Abdellatif Miraoui profesor universitariu marroquín

Abdellatif Miraoui professor d'universitat marroquí

عبدلطيف ميراوي

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