WorldCat Identities

Cebollada Frontera, Àngel

Overview
Works: 20 works in 38 publications in 3 languages and 61 library holdings
Roles: Author
Classifications: HT151, 363
Publication Timeline
.
Most widely held works by Àngel Cebollada Frontera
Espacios globales y lugares próximos : setenta conceptos para entender la organización territorial del capitalismo global( Book )

2 editions published in 2016 in Spanish and held by 11 WorldCat member libraries worldwide

Vivimos tiempos de vértigo. Asistimos atónitos a una profunda reestructuración de todo el sistema social: producción, consumo, espacios de reproducción, centros de poder, identidades colectivas. Todo se recompone, se reinterpreta, se traslada. Las nuevas tecnologías de la información nos permiten una conexión permanente y global. Conocemos (o creemos conocer) al instante lo que sucede en cualquier parte del mundo. Pero esta rapidez informativa, este bombardeo de imágenes, solo nos muestra un fragmento del calidoscopio mundial: piezas inconexas de una compleja realidad global. ¿Hay una misma lógica detrás de unos acontecimientos tan aparentemente inconexos y dispares? Al mismo tiempo el mundo se encoge: todo está más cerca, tenemos información rápida e instantánea de lo que pasa en cualquier rincón del planeta, compramos productos de forma cotidiana que han recorrido miles de kilómetros hasta llegar a nuestros comercios, las decisiones que se toman en centros financieros o políticos alejados determinan nuestras vidas. En este contexto, ¿cuáles son las repercusiones territoriales que tiene la globalización sobre el planeta? ¿Cómo está afectando la recomposición del capitalismo en la vida de las personas y los procesos de producción y reproducción social? ¿Cuáles son las nuevas formas de control del poder sobre el territorio? ¿Cuáles son las nuevas formas de resistencia y de planteamiento de alternativas ante una situación de creciente precarización de la vida humana y un aumento de la desigualdad social? Este libro pretende aportar desde la geografía las herramientas y los conocimientos para una interpretación de las repercusiones territoriales de la reestructuración del sistema capitalista. Espacios globales y lugares próximos visibiliza las estrategias territoriales, las resistencias y las alternativas a la lógica de un sistema que lleva cada vez más a mayores dosis de desigualdades, lucha por los recursos y depredación ambiental. Para ello el libro es un glosario de aquellos setenta conceptos que los autores y autoras consideran clave para comprender la organización territorial del capitalismo global
Mobilitat sostenible : innovacions conceptuals i estat de la qüestió( Book )

2 editions published in 2000 in Catalan and held by 7 WorldCat member libraries worldwide

Movilidad y transporte : opciones políticas para la ciudad by Carme Miralles Guasch( Book )

3 editions published in 2003 in Spanish and held by 7 WorldCat member libraries worldwide

Mobilitat i exclusió social : un nou repte per a les administracions locals by Àngel Cebollada( Book )

3 editions published in 2004 in Catalan and held by 7 WorldCat member libraries worldwide

Geografía humana by Àngel Cebollada( Book )

4 editions published in 2018 in Spanish and Catalan and held by 4 WorldCat member libraries worldwide

Introducción a la geografía by Àngel Cebollada( Book )

4 editions published between 2016 and 2017 in Spanish and Catalan and held by 4 WorldCat member libraries worldwide

La Ciutat de l'automòbil, un model urbà excloent : Sabadell com a exemple by Àngel Cebollada( )

3 editions published in 2003 in Catalan and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

El deterioro del espacio público y su impacto en las áreas destinadas a la socialización y al desarrollo de la accesibilidad en las ciudades medias mexicanas : caso Culiacán, Sinaloa by Juan Carlos Rojo Carrascal( Book )

2 editions published between 2017 and 2018 in Spanish and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

El siglo veinte transformó las calles de las ciudades. Aquellas que conformaban el espacio público continuo fueron convertidas en arterias distribuidoras de automóviles y otros vehículos motorizados -más individuales que colectivos- con espacios muy limitados para el resto de las funciones que originalmente tenían. La socialización entre las personas se trasladó a los parques y a las plazas con todo y las reducidas condiciones que ahí existe para que suceda. La consecuencia ha sido el paulatino abandono de estos espacios y el traslado de la actividad social del ciudadano a espacios cerrados, de carácter privado como los grandes centros comerciales que hoy proliferan en la mayoría de las ciudades medias latinoamericanas. En la práctica, la calle dejó de ser espacio público. Solo parques y plazas se conciben en el uso común de las personas como los espacios públicos, los espacios donde todos tienen iguales condiciones de uso. Y estos, en las ciudades, cada día están más vulnerables. Este proceso ha impactado negativamente en el desarrollo de las ciudades. Las calles dejaron de ser el espacio de encuentro de las personas donde había eventuales posibilidad de circulación de algunos vehículos motorizados para convertirse hoy en el espacio vial con alta jerarquía para la circulación de los vehículos motorizados con disminuidos espacios para las personas de a pie. La presente investigación se enfoca en los procesos de crecimiento de las ciudades medias mexicanas en el periodo de 1980 a 2010 y cómo este proceso transformó su espacio público. Concretamente, la socialización de las personas analizado en el caso de la ciudad de Culiacán y tres vialidades prototipo seleccionadas estratégicamente. La evaluación del espacio público se refuerza con un proceso de investigación donde se sustrajo la opinión de hombres y mujeres de diversos estratos sociales mediante entrevista y grupos focales, así como entrevistas con actores claves, para luego analizarlo de una manera transversal con una exploración etnográfica realizada por el autor donde se detallaron las condiciones percibidas por él mismo en un recorrido a lo largo de tres calles de la ciudad que reúnen las diferentes características que engloban el conjunto de prototipos de calle existentes en la ciudad de Culiacán. Es así como la presente investigación reúne, mediante una mezcla de metodologías, una interpretación de los cambios que ha sufrido el espacio público en la ciudad de Culiacán desde la percepción en sitio por el autor en sus recorridos, así como de la opinión de sus habitantes con la finalidad de evaluar el cambio de uso que en ellos se ha realizado y cómo la socialización de la gente que antes existía en ellas hoy es limitada en función de las características, uso y destino que estos espacios tienen en la ciudad
Visions geogràfiques del món( Book )

1 edition published in 2011 in Catalan and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Transformación urbana y movilidad en los municipios de Bizkaia (1991-2001) by Lorea Mendiola E.( )

2 editions published between 2011 and 2012 in Spanish and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Los costes ambientales de la movilidad y su relación con los usos del suelo han sido foco de atención del debate científico en las últimas décadas. Las implicaciones ambientales de la movilidad basada principalmente en el vehículo privado y la tendencia negativa observada en el logro de la sostenibilidad en ese campo, la han situado en el centro de cualquier estrategia ambiental. El presente estudio tiene por objeto establecer, en la provincia de Bizkaia, si los diferentes patrones de uso del suelo derivados de la expansión urbana experimentada en la década 1991-2001 podrían estar asociados a distintos modelos de movilidad por motivo de trabajo y, por consiguiente, influir en el impacto ambiental generado por este tipo de desplazamientos. Siguiendo líneas de investigaciones abiertas en estudios anteriores, además de los factores de uso del suelo, hemos incorporado al análisis del impacto en la medida de lo posible otros factores relacionados con aspectos socioeconómicos y con las características de los sistemas de transporte. El impacto ambiental de la movilidad se ha calculado para cada municipio a través de un índice sintético, aplicando una ponderación a cada viajero pendular que se desplaza desde el municipio a su lugar de trabajo, que depende del medio de transporte utilizado y del tiempo empleado en el desplazamiento. Los resultados obtenidos estimando un modelo de regresión espacial indican que un incremento del impacto ambiental de la movilidad está asociado a una baja densidad y concentración de la población, a una especialización residencial, a un nivel socioeconómico elevado y a procesos de urbanización más recientes. Asimismo, es superior en aquellas localidades rodeadas de otras que generan un mayor impacto ambiental debido a la movilidad. En una segunda fase, se ha analizado si los factores que determinan el impacto ambiental de la movilidad influyen en él a través uno de sus componentes, medio de transporte elegido o tiempo del desplazamiento, o de ambos. Los resultados indican que, en el caso de Bizkaia, la totalidad de los factores que influyen en el impacto ambiental de la movilidad lo hacen a través de su efecto en el reparto modal, mientras que la mezcla funcional lo hace, además, a través de su repercusión en la duración de los desplazamientos
Caminant de la mà dels infants una anàlisi de la geografia de la mobilitat infantil a Granollers (Catalunya) by Miguel Ángel Castela Egido( )

2 editions published in 2015 in Catalan and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Aquesta Tesi Doctoral centra la seva atenció en un col·lectiu poc estudiat fins el moment en temes de mobilitat com són els infants. Les principals enquestes de mobilitat generals d'Espanya i Catalunya no permeten una anàlisi exhaustiva sobre aquest col·lectiu, i des del món acadèmic, aquesta temàtica és relativament recent. El marc conceptual i estat de la qüestió fa un recull d'articles indexats, segons la temàtica i metodologies aplicades i ofereix una revisió d'enquestes de mobilitat generals d'arreu del món. Aquesta investigació analitza la mobilitat quotidiana dels infants a la ciutat de Granollers, a partir de tres aspectes: autonomia, percepció i mobilitat activa. Per assolir aquests objectius la realització d'una enquesta específica, entrevistes i una activitat fotogràfica han estat necessàries. Amb la informació obtinguda s'han elaborat dos indicadors sintètics, un d'autonomia i un de permissibilitat i mapes de percepció. A més als resultats estadístics s'ha aplicat un model d'arbre de decisió (CHAID) per tal d'obtenir perfils de mobilitat. L'aplicació d'aquestes tècniques permeten presentar unes primeres dades enfocades directament sobre els desplaçaments quotidians dels nens i nenes de 10 a 12 anys, dins i fora de l'àmbit escolar, escolaritzats a escoles públiques de Granollers. Els resultats obtinguts apunten cap a una mobilitat activa, la majoria dels desplaçaments es realitzen en transports no motoritzats. Els infants van majoritàriament acompanyats per adults en els seus trajectes habituals, per tant, presenten una baixa autonomia. Per últim, la percepció dels adults se centra en els perills del trànsit i pors que els seus infants pateixin algun tipus d'agressió. Els infants perceben els carrers amb molt trànsit com a perillosos, però destaquen més els aspectes positius dels seus desplaçaments i espais de joc. Un altre punt a destacar és la pròpia morfologia i polítiques adoptades pel municipi de Granollers com un element que afavoreix la mobilitat activa. Aquesta tesi és innovadora, dins de l'àmbit estatal i des d'una perspectiva acadèmica, en l'anàlisi de la mobilitat dels infants. La combinació de metodologies quantitatives i qualitatives i els resultats originals obtinguts són un primer pas dins d'aquesta temàtica
Movilidad urbana, espacio público y ciudadanos sin autonomía : el caso de Lima by Félix Israel Cabrera Vega( )

2 editions published in 2019 in Spanish and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

L'evolució conceptual de la mobilitat ha determinat que aquesta sigui considerada com un dret de tots els ciutadans. No obstant això, a Lima, encara hi ha persones sense autonomia com els infants, els adults grans i les persones amb discapacitat que s'enfronten a dificultats per desplaçar-se per la ciutat, i per tant no poden exercir els seus drets fonamentals. El món d'aquestes persones és encara desconegut, de manera que per incloure'ls en la societat cal, primer, explorar les seves vides, sentiments, problemes i característiques de mobilitat, per després establir mètodes d'avaluació de l'espai públic segons les seves necessitats. La present tesi persegueix aquest objectiu i es desenvolupa a partir d'un enfocament mixt i holístic. Els ciutadans sense autonomia presenten diferents característiques, definicions d'autonomia, experiències, necessitats i propostes de millora. Així mateix, els problemes que enfronten en desplaçar-se són diferents i fins i tot els seus requeriments per superarlos entren en conflicte amb els dels altres ciutadans sense autonomia, el que qüestionaria l'abast real del concepte del disseny universal. Per això, val la pena ressaltar que s'enfrontaren a barreres físiques, socials i personals (en diferent grau), però contràriament al que es pensa, la primera barrera a superar seria psicològica i no física. És a dir, si la persona no està preparada psicològicament no podrà sortir al carrer tot i que aquesta i el transport públic siguin accessibles. Són quatre els principals troballes: les percepcions d'autonomia, la cadena cíclica dels requeriments per als desplaçaments, la jerarquia implícita i el dilema dels requeriments físics. Igualment, els seus patrons de desplaçament i d'organització espacial van dependre de les seves característiques psicofísiques i del mètode que van emprar per a orientar-se espacialment, de manera que hi hauria una clara relació entre els següents elements: les característiques pròpies de les persones (velocitat, acceleració, patrons de organització i trajectòries) i la seva interacció amb l'entorn (tipus d'obstacles, àrees d'influència i regles de prioritat en la circulació). També, la qualitat de l'espai públic i la serendipitat influirien en la generació de micro desplaçaments i en les activitats dels adults grans. De la mateixa manera, el desenvolupament de la tesi permet proposar el mètode d'avaluació dels entorns de proximitat inclusius (AEPI) que abasta criteris qualitatius i quantitatius agrupats en dos nivells d'anàlisi: planificació i operació. El mètode és el resultat de l'aplicació de les entrevistes en profunditat, l'observació i el mesurament de variables quantitatives. Amb aquesta tesi s'han pogut conèixer els sentiments de les persones sense autonomia i especialment d'aquelles amb discapacitat motriu, visual i cognitiva. I pot assenyalar-se que per la seva falta de normalitat conviuen amb la tristesa, la incertesa, la depressió, la marginació i l'oblit. Es consideren ciutadans de segona classe i s'enfronten a continus conflictes personals. Els casos analitzats de discapacitat són un subconjunt dels existents, de manera que l'aportació d'aquesta tesi és només un bri de coneixement dins de l'immens àmbit de la mobilitat. Encara s'ha de recórrer un llarg camí per reivindicar a aquestes persones i atorgar-los la real ciutadania, almenys en el context de Lima
Made in Sabadell( Book )

1 edition published in 2012 in Catalan and held by 1 WorldCat member library worldwide

Pla de mobilitat dels polígons industrials de Can Mitjans i Can Tries (Viladecavalls)( Book )

1 edition published in 2006 in Catalan and held by 1 WorldCat member library worldwide

Centres urbans: ús de l'espai públic obert i activitat comercial by Àngels Pérez Mateos( )

1 edition published in 2018 in Spanish and held by 1 WorldCat member library worldwide

En ple auge de canvi de rumb cap a uns espais urbans resilients i de major qualitat, els Centres Urbans esdevenen uns laboratoris excepcionals per posar en pràctica diferents model teòrics a partir de l'observació, la descripció, l'anàlisi i la planificació de les ciutats. Aquesta recerca es proposa explicar la intensitat mitja diària de vianants a determinats carrers de set Centres Urbans, identificant grups similars, al mateix temps que s'estudia l'àrea d'influència comercial d'aquestes ciutats. Posterior al desenvolupament d'un marc teòric divers, la secció de resultats i la discussió, fruit de diverses tècniques d'anàlisi quantitativa exploratòria, evidencia la relació entre la qualitat de l'espai públic, els diversos subsectors comercials el flux de vianants. En una altra escala territorial la jerarquia comercial es planteja com una explicació alternativa vàlida sobre la dinàmica de les àrees comercials dels Centres Urbans. Amb el mateix propòsit, dins la secció de conclusions, es proposen d'altres línies de recerca que es consideren d'interès per continuar investigant la relació entre l'ús de l'espai públic i les característiques d'aquestes àrees urbanes emblemàtiques
Social farming in Catalonia: Rural local development, employment opportunities and empowerment for people at risk of social exclusion( )

1 edition published in 2017 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Abstract: Social Farming (SF) engages groups at risk of social exclusion in agricultural activities with the aim of including them in society, providing them with job opportunities, and empowering them. This phenomenon materializes in many forms throughout Europe, and is known by many different names, including Green Care in Agriculture, Care Farming and Farming for Health, forms that combine agricultural work with health and social services (care). In various European countries, SF enjoys an advanced stage of development, social visibility, and institutional support. In Catalonia, SF is still in its early stages, an innovation that is progressively becoming consolidated and serving as an instrument to facilitate sustainable territorial development. This article provides an analysis of the status quo and the dynamics of SF in Catalonia, as the first objective, where there has been little study of this phenomenon, based on the creation of a database of existing projects, in-depth interviews with those who manage the entities and an analysis of the sector's strengths, weaknesses, opportunities and threats (SWOT) based on the information collected during the field research. It also provides case studies of selected initiatives that identify key characteristics, management models, and level of social impact based on Business Model Canvas (BMC) and Social Return on Investment (SROI) analyses as a second objective. This dual approach allowed us to show how SF has taken shape at our regional scale, which actors have intervened, and elements that have supported or obstructed this new practice. It also showed the type of entities in existence, their specific characteristics, and their social impact in order to understand how SF is structured in this specific territorial and social context. Highlights: Status quo and current dynamics at a regional scale of SF in Catalonia. Diagnosis of the phenomenon using in-depth interviews. Identification and description of the sector's principal stakeholders. Analysis of the business model and social impact in selected case studies. Social return of the SF projects analysed: an average of 3€ per euro invested
Multicultures and cities( Book )

1 edition published in 2006 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Repensant la Gran Via de Sabadell, davant del paradigma de la sostenibilitat by Laura Belenguer Seuma( )

1 edition published in 2018 in Catalan and held by 1 WorldCat member library worldwide

Sustainability has become, the XXI century, the main of the challenges of our society; Challenges that must be tackled and combat climate change and its consequences at both global and local levels. Environmental, social and economic responses are needed that stimulate this transition towards a more sustainable world, which can be found in cities, in urban settings, as the driving force behind this change, since not only do these confluencies meet in cities , but in large part are the main responsible for climate change and therefore the solutions will also have to arise. We are talking about some challenges at the local level associated with a change in the global paradigm. The study, despite sticking to the specific case of the Gran Vía de Sabadell, aims to reflect on how, if we rethink cities, from the paradigm sustainability, we can contribute to the fight against climate change, and how we can influence, from urban planning , in making cities more sustainable social, environmental and economically. Cities more efficient, fair, egalitarian, clean and with more well-being and quality of life for people. The study, therefore, proposes for Sabadell an action as complex as transformative, as many others could be carried out in the thousands of cities that will receive near 70% of the world population in the next decades
Mobility and urban transport in metropolitan Barcelona accessibility versus exclusion by Àngel Cebollada( )

1 edition published in 2004 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

La Localització industrial a Sentmenat en el marc de l'organtizació territorial de l'àrea de Sabadell by Àngel Cebollada( )

1 edition published in 1994 in Catalan and held by 1 WorldCat member library worldwide

 
moreShow More Titles
fewerShow Fewer Titles
Audience Level
0
Audience Level
1
  Kids General Special  
Audience level: 0.95 (from 0.78 for Geografía ... to 0.99 for Geografía ...)

Alternative Names
Ángel Cebollada wetenschapper

Cebollada, Àngel

Cebollada i Frontera, Àngel

Languages
Catalan (19)

Spanish (16)

English (3)