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Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace (Toulouse, Haute-Garonne) Département mécanique des structures et matériaux

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Works: 53 works in 54 publications in 2 languages and 55 library holdings
Roles: Other, Editor, Degree grantor
Publication Timeline
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Most widely held works by Haute-Garonne) Institut supérieur de l'aéronautique et de l'espace (Toulouse
Contribution à l'étude des variabilités des propriétés des stratifiés fabriqués par infusion de résine liquide by Alvine Njionhou Kepnang( Book )

2 editions published in 2011 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The aeronautical sector is now very interested by the development of out-of-autoclave processes and low cost structures. The question is to find the possible links between the parameters of these new processes and mechanical properties of composite parts obtained. In this study, experimental plan method by Taguchi tables is used to establish the possible relationships between the process parameters of liquid resin infusion and the ultimate tensile strengths, ultimate compressive strengths and interlaminar shear strengths, and also the properties in impact and compression after impact of infused laminates. Laminates are infused using the quadriaxial Non-Crimp-Fabrics (NCF) stitched and unstitched with epoxy resin RTM 6. The possible links with the process parameters and morphological properties of these laminates such as fiber volume fraction, void contents, glass transition temperature and thickness of the structure have also been investigated. Eight process parameters (number of NCF layers, stitching, number of High Porous Media (HPM) layers, plate side during the infusion, vacuum level, injection temperature, mould temperature, curing temperature) and an interaction between the number of NCF layers and HPM layers have been identified by literature review. Statistical analysis using multilinear regression method was performed on the properties of infused laminates stitched and unstitched to find influence of parameters on each property. Stitching has a good effect on ultimate compressive strength and compression after impact strength. It contributes also to increase interlaminar shear strength and to reduce damage propagation inside material. Microscopic observations were done to complete and improve the comprehension of statistical analysis results. They allowed detecting presences, sizes, localisations, and number of residual voids inside laminates. Different damages modes caused by impact were also observed. Voids content obtained in infused laminates made is generally lower (less than 1%) with higher fiber volume fraction (greater than 60%). These results allow using this process for aircraft parts. The presence of macro voids goes to the reduction of ultimate strengths of infused laminates. These defects cause increase of residual indentation. The link established by experimental plan method seems to ensure the explication about the creation of the blocking debris of this indentation
Mise en forme des matériaux : prévision par le calcul by Jean-Pierre Bernadou( Book )

1 edition published in 2008 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Contribution à la prise en compte des effets de l'environnement sur la tolérance aux dommages d'impact de stratifiés composites by Cheng Chen( )

1 edition published in 2015 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

The extensive application of composite laminates in aeronautical industries demands a thorough understanding of their mechanical behaviours and damage. The prediction of impact behaviour, impact damage and the associated mechanisms under complex environmental effects remain still an open issue. The effects of various humid ageing conditions (No ageing, 65% relative humidity and 90% relative humidity ageing) and environ mental temperatures (room temperature and 80°C) on the intra-Iaminar and inter-Iaminar properties are characterized. A particular emphasis is laid on the study of different non linear behaviours of in plane shear. A progressive damage model based on continuum damage mechanics is proposed to describe intra laminar mechanical behaviour by taking into account the identified in-plane shear nonlinear phenomenon. This model is then applied in numerical simulation on low velocity impact combined with cohesive law in interface to predict the impact response and associated damage (ie. Fibre failure, matrix cracks and delaminations). The damage model is implemented in LS Dyna as user defined material laws.lmpact tests on laminate coupons with different stratifications are performed to validate the numerical simulation. Good agreement is achieved especially for nonaged material under room temperature between numerical and experimental results in terms of contact force history, platedeflection and impact duration. By means of non-destructive inspection, the impact damage is coherent with predicted results concerning fiber damage location, matrix cracks especially the through thickness delamination
Contrôle passif de vibrations à l'aide d'absorbeurs non-linéaires. Étude théorique et investigations expérimentales by Giuseppe Pennisi( )

1 edition published in 2016 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Passive vibration control methods using linear dampers have been largelystudied and investigated, and they have nowadays a broad range of applications.However, linear dampers are efficient when tuned to the specificfrequency to control but present substantial limitations when applied to primarysystems with uncertainties on the modal parameters or to systemshaving a natural frequency that may vary with external forcing.In this thesis the vibration mitigation in mechanical systems by meansof a Nonlinear Energy Sink absorber is studied. The phenomenon governingthe physics of this kind of device is referred to as Targeted Energy Transferand it consists in an irreversible energy transfer from the primary systemto the NES where the energy is then dissipated. This energy transfer mayoccur over a broad range of frequencies with no need for the NES to betuned to a specific one.The dynamics of a first type of NES called Vibro-Impact Nonlinear EnergySink (VI-NES) is experimentally investigated via a harmonically forcedsingle-degree-of-freedom linear oscillator to which a VI-NES is attached. ATargeted Energy Transfer from the LO towards the VI-NES is experimentallyobserved and a significant reduction of the primary system's resonancepeak is obtained. The system is analytically studied by means of the MultipleScales method and the nonlinear behavior experimentally observed istheoretically explained. The second type of NES presented is the Magnetic-Strung NES withenergy harvesting. This study adds the energy harvesting aspect to the researchon nonlinear vibration absorbers. The system consists in a harmonicallyforced single-degree-of-freedom linear oscillator to which the MS-NESis applied. The type of nonlinearity used can be shaped thanks to a magneticforce aptly introduced, allowing the NES to have several possible configurations.The resulting system is an electro-mechanical system in which thevibration energy of the primary system is absorbed by the NES and subsequentlypartially dissipated by the viscous damping and partially convertedinto electrical power. The numerical and experimental studies analyze theperformances of the MS-NES both as an energy absorber and as an energyharvester
Propagation de délaminage par fatigue vibratoire dans un matériau composite by Irène Maillet( )

1 edition published in 2013 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Dans le domaine aéronautique les structures sont soumises à de la fatigue sonique due aux phénomènes aéro-acoustiques. Le dimensionnement statique actuel des avions composites couvre les cas de charge en fatigue. Mais avec le besoin de toujours plus réduire la masse de l'avion et l'augmentation des connaissances dans le comportement matériau, les marges statiques vont être réduites dans un futur proche et la propagation par fatigue deviendra un enjeu majeur. Il sera donc nécessaire d'évaluer la possibilité de propagation d'un délaminage dû à une erreur de fabrication ou un impact dans une structure composite. Dans ce contexte, une méthode a été proposée pour étudier la propagation de délaminage sous chargement vibratoire. Tout d'abord, des essais de caractérisation de la propagation de délaminage sous chargement vibratoire ont été mis en place et validés pour les deux principaux modes de rupture. Les effets induits par la fréquence élevée de sollicitation, auto-échauffement induit et vitesse de chargement élevée, ont été pris en compte dans la mise au point et le traitement de ces essais. Ensuite, des outils numériques ont été développés pour permettre la simulation d'une structure délaminée sous chargement vibratoire et l'étude de la propagation du délaminage. A l'aide des approches expérimentales et numériques mises en place et des données matériau identifiées, l'analyse a pu être conduite sur un cas réel de structure aéronautique. Un essai de fatigue vibratoire sur une structure de reprise de plis a ainsi été réalisé. L'évolution du délaminage pendant l'essai est représenté de façon satisfaisante par le modèle numérique
Mécanique des structures : statique et thermique des poutres by Yves Gourinat( Book )

1 edition published in 2008 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Superposition modale probabiliste : application au dimensionnement des structures spatiales by Sylvain Dubreuil( )

1 edition published in 2014 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Ces travaux de thèse s'inscrivent dans le cadre de la prise en compte des incertitudes des paramètres d'entrée d'un modèle éléments finis de structures spatiales. L'approche probabiliste a été utilisée pour quantifier l'influence de l'aléa sur les fonctions de transfert.Nous avons proposé une adaptation de la méthode de superposition modale au cadre probabiliste, basée sur l'identification de la loi de probabilité des variables des fonctions de transfert. Le verrou technologique que constitue la construction de lois de probabilité de grande dimension a été levé par l'utilisation de la théorie des copules. Finalement, la méthodologie proposée a été validée sur un exemple industriel et les perspectives offertes par l'étude des structures de dépendances entre variables d'une fonction de transfert sont prometteuses
Characterization and modeling of the thermo-mechanical behavior of a Ti-6Al-4V alloy under dynamic complex loading by Miguel Ruiz De Sotto( )

1 edition published in 2020 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Lors de la certification des moteurs d'avion, certains composants sont testés vis-à-vis de phénomènes balistiques. La soufflante doit ainsi résister à l'ingestion d'oiseaux et à la perte d'aubes sans compromettre les performances globales du réacteur. Les aubes de soufflante, et particulièrement leur bord d'attaque, subissent des déformations élevées à grande vitesse, des chargements non proportionnels et un auto-échauffement induit parla dissipation plastique. Compte tenu de leurs bonnes propriétés mécaniques spécifiques,les alliages de titane Ti-6Al-4V sont considérés comme des candidats prometteurs pour le bord d'attaque d'aubes de soufflante multi-composants. Dans ce travail, une campagne expérimentale a été menée sur un alliage de Ti-6Al-4V laminé comprenant des essais de traction, compression et cisaillement à plusieurs températures et vitesses de déformation(lentes et rapides), sous des trajets de chargements monotones et alternés. A partir des résultats obtenus, un modèle constitutif a été développé rendant compte des effets combinés de l'orthotropie, de l'asymétrie traction-compression, des écrouissages cinématique et isotrope non linéaires, de la vitesse et de l'adoucissement thermique. Les constantes ont été identifiées au moyen du logiciel Zset. Le modèle a ensuite été implémenté entant que procédure matériau utilisateur (Fortran) dans le code de calculs commercial par élément finis LS-DYNA. Les performances du modèle numérique ont alors été évaluées en menant des simulations numériques sur un élément de volume soumis à différents trajets de chargement ainsi que sur des éprouvettes utilisées pour la campagne expérimentale
Exercices de statique des solides by Yves Gourinat( Book )

1 edition published in 2008 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Dynamique des structures avancée by Alain Girard( Book )

1 edition published in 2008 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Contrôle passif non linéaire d'un profil aéroélastique, simulations et expérimentations by Luc Amar( )

1 edition published in 2017 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

The aim of this thesis is to passively control a dynamic instability applied to an aeroelastic profile's flutter using different types of Tuned Mass Dampers (TMD). A 2D profile called Typical Section is used throughout the study. In the first part, a comparative study of three mathematical models of fluid-structure interaction applied to the Typical Section (Theodorsen, LUVLM and UVLM) highlights the strengths and weaknesses of each code. The aeroelastic test bench, used subsequently, is presented and identified with and without wind (Ground Vibration Test, GVT). In the second part, critical velocities computations (Divergence, Control Surface Reversal and flutter) are automated while using the Theodorsen model in order to carry out the test bench parametrical study to highlight most influential variables. The modal analysis presents different bifurcations linked to the sudden change of the unstable mode. The last part presents the experimental and numerical studies of a nonlinear TMD called Nonlinear Energy Sink (NES). The uniqueness of this configuration consists in recycling flap's vibrations as a flutter damper and thus, get a zero added mass. A nonlinear restoring force can be achieved by a highly nonlinear mechanism. The nonlinear structural behavior is derived analyticaly and is in good agreement with experimental torsion tests. In the wind tunnel, six subcritical nonlinear behaviors (below the flutter velocity in the linear configuration case) are observed, identified and then analyzed : five Limit Cycle Oscillations (LCO) and a chaotic nonlinear beating
Étude et modélisation du comportement et de l'endommagement d'un composite injecté à matrice PEEK renforcée de fibres courtes de carbone by Jeremy Crevel( )

1 edition published in 2014 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Durant ces dernières décennies les matériaux composites organiques ont subi un très grand essor dans le domaine des structures aéronautiques. Leur principal avantage est d'alléger les structures tout en gardant de bonnes propriétés mécaniques. De plus, leur microstructure leur permet d'avoir un caractère multi-fonctionnel, ce qui facilite leur intégration pour remplacer les technologies existantes. Dans l'industrie aéronautique, il existe un besoin croissant de grande quantité de petite et moyenne pièces (clips, éléments de jonctions). Cependant, il est aujourd'hui difficile de fabriquer en série des pièces ayant des formes tridimensionnelles complexes par des procédés conventionnels (autoclave). Ainsi, l'orientation envisagée est d'utiliser les procédés de la « famille » automobile pour des applications aéronautiques « semi-structurales », comme le moulage par injection de composites thermoplastiques renforcés de fibres courtes. Cette application nécessite une maîtrise et une fiabilisation du procédé ainsi que des propriétés induites. Ceci a été réalisé par l'identification et la quantification des effets des paramètres qui influent significativement sur la microstructure et les propriétés macroscopiques, par un plan d'expériences. De plus, le dimensionnement de telles pièces requiert une modélisation robuste du comportement mécanique pour prédire au mieux leur capacité d'utilisation. Les données sur la microstructure ont permis d'alimenter un modèle micromécanique comportant un critère d'endommagement de l'interface fibre/matrice. Développé sur un code éléments finis industriel, il a permis de prédire les résultats expérimentaux d'une pièce industrielle
Développement d'une nouvelle méthodologie pour l'intéraction fluide structure nonlinéaire : concepts et validation by Elisa Bosco( )

1 edition published in 2017 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Une méthode innovante pour simuler des interactions fluide-structure complexes tout en gardant un bon compromis temps de calcul/précision est présenté.Pour réduire le temps de simulation des modèles d'ordre réduits sont utilisés au lieu des modèles complets aussi bien pour les modèles structuraux que pour les modèles aérodynamiques. Un des challenges de base était d'utiliser des modèles industrielles hautes fidélités. La technique de condensation dynamique est utilisée pour réduire la taille du modèle éléments finis structures et la décomposition aux valeurs propres est utilisé sur une base de données aérodynamiques construite à partir de simulations CFD.Les non-linéarités structurelles sont réintroduites à posteriori.Une comparaison poussée des méthodes classique d'interpolation comme des méthodes de spline, d'interpolation sur des Manifold de Grassmann avec des méthodes innovantes d'apprentissage statistiques a été amené.Afin de valider complètement la méthodologie développée, une maquette expérimentale visant à imiter le comportement du carénage au sol avant le décollage a été conçue.Ce cas a pu être assimilé à une plaque avec des raideurs de liaisons dans une couche de mélange.La validation de cette méthode est réalisée en comparant les résultats des simulations numériques avec les données enregistrées pendant des essaies en soufflerie. On pourra ainsi comparer aussi bien des champs que des mesures locales. L'ensemble des essais a permis d'améliorer la compréhension de ce phénomène vibratoire qui mène à des problèmes récurrents de fatigue dans cette sous structures.Cette méthode est enfin appliquée à une structure aéronautique: les carénages de volet hypersustentateur
Towards efficient solutions for large scale structural optimization problems with categorical and continuous mixed design variables by Pierre-Jean Barjhoux( )

1 edition published in 2020 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Nowadays in the aircraft industry, structural optimization problemscan be really complex and combine changes in choices of materials, stiffeners, orsizes/types of elements. In this work, it is proposed to solve large scale structural weightminimization problems with both categorical and continuous variables, subject to stressand displacements constraints. Three algorithms have been proposed. As a first attempt,an algorithm based on the branch and bound generic framework has been implemented.A specific formulation to compute lower bounds has been proposed. According to thenumerical tests, the algorithm returned the exact optima. However, the exponentialscalability of the computational cost with respect to the number of structural elementsprevents from an industrial application. The second algorithm relies on a bi-level formulationof the mixed categorical problem. The master full categorical problem consists ofminimizing a first order like approximation of the slave problem with respect to the categoricaldesign variables. The method offers a quasi-linear scaling of the computationalcost with respect to the number of elements and categorical values. Finally, in the thirdapproach the optimization problem is formulated as a bi-level mixed integer non-linearprogram with relaxable design variables. Numerical tests include an optimization casewith more than one hundred structural elements. Also, the computational cost scalingis quasi-independent from the number of available categorical values per element
Modèle vibratoire de réservoir cryotechnique de lanceur : définition d'un méta-matériau équivalent by Pierre-Louis Chiambaretto( )

1 edition published in 2017 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Liquid hydrogen is a propellant alternatively used with liquid oxygen for the propulsion of many launchers, especially those of the Ariane family. However, its dangerousness prohibits vibration tests on filled tank. The aim of this PHD is to explore the possibility to carry out such vibration tests by filling these tanks with a substitute material : a set of pre-stressed balls. As further argued and developed in the report, the objective is to obtain a modal behavior similar in term of mode shapes and natural frequencies to those of the tank filled with liquid hydrogen for the first modes. In the first part, an analytical approach based on a method using frequency equivalences is detailed. After presenting the outlines of the methodology used and all the models developed, the methodology is applied to the experimentally studied case in order to highlight the influence of the different parameters as well as then to propose a first method to choose a set of well adapted balls. The second part deals mainly with experimental and numerical aspects. Firstly, the balls used in the thesis are characterized. Then, the experimental set-up designed and realized to carry out vibration tests on a tank filled with pre-stressed balls is presented. The different results obtained are compared with both analytical results and numerical based on discrete-elements and finite-elements results
Éléments de dynamique analytique by Yves Gourinat( Book )

1 edition published in 2008 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Damage assessment on aircraft composite structure due to lightning constraints by Audrey Bigand( )

1 edition published in 2020 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

L'utilisation des matériaux composites dans l'industrie aéronautique s'étant largement étendue, ledimensionnement de ces structures et de leur protection vis-à-vis de la foudre est devenu un enjeu majeur. Ilest important de pouvoir développer des outils prédictifs permettant d'obtenir une conception de structurerépondant aux critères de certification avec des temps et coûts de conception maitrisés. L'interaction de lafoudre avec une structure composite est un phénomène multiphysique complexe, avec une difficulté ajoutéepar la présence d'une protection métallique en surface et d'une couche de peinture. Dans ce contexte, cetteétude a visé à développer la compréhension par rapport aux forces générées par la foudre et d'en évaluer sesconséquences quant à l'endommagement du composite. Dans cet objectif, le phénomène a d'abord étédécomposé pour en étudier ses différentes parties et définir l'impact des interactions. Dans un premier temps,l'arc libre a été comparé au pied d'arc en interaction avec différents substrats permettant de définir un modèlede vaporisation de la protection foudre. Dans un second temps, la surpression générée par l'explosion de laprotection en surface lors de la vaporisation a été évaluée pour définir des profils de pression spatio-temporels.Dans un troisième temps, une caractérisation mécanique de la peinture a été développée afin de quantifier soneffet de confinement sur l'explosion de surface. A chaque étape, une théorie a été développée et analysée viades modèles numériques et des essais. Enfin, ces trois différentes briques ont été rassemblées dans un modèlemécanique simulant l'impact foudre sur une structure composite afin d'en prédire l'endommagement. De plus,une loi utilisateur a été développée pour appliquer ce chargement complexe ainsi qu'une loid'endommagement. Ces modèles sont comparés aux résultats d'essai foudre en laboratoire afin d'endéterminer les limites de validité et leur capacité à prédire l'endommagement
Analyse du comportement mécanique des assemblages boulonnés composites à renforts tissés by Grégory Aldebert( )

1 edition published in 2013 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Les structures composites sont de plus en plus présentes dans le domaine aéronautique. Pour certaines pièces de forme complexe, les composites à renforts tissés s'avèrent être plus adaptés, car ces derniers offrent une meilleure drapabilité. Lors de la construction des aéronefs, les structures sont généralement assemblées par des fixations mécaniques. L'étude des assemblages boulonnés est donc une étape essentielle dans le dimensionnement des structures aéronautiques. Dans ce travail de thèse effectué au sein de l'ICA en collaboration avec l'industriel Aircelle, une étude du comportement des assemblages boulonnés composites à renforts tissés (carbone-époxy G803/914 satin 5) a été menée. L'objectif a été d'aider à la compréhension des mécanismes d'endommagement et des mécanismes de ruptures des assemblages. Une campagne expérimentale visant à identifier le comportement mécanique (du pli et des interfaces) du matériau de l'étude a été réalisée. Trois lois génériques de comportement endommageable du matériau à l'échelle du pli et une loi d'interface ont été identifiées à partir de ces essais afin d'alimenter les modèles d'assemblages. La thèse décrit la cinétique d'endommagement par matage, analysée à partir d'une série d'essais sur des éprouvettes de complexité croissante. Des éprouvettes destinées à réaliser un matage pur ont permis de mettre en évidence la cinétique d'endommagement du composite tissé (cinétique uniquement étudiée sur les UD dans la littérature) pour différentes stratifications. Une modélisation EF non-linéaire implicite à l'échelle du pli (échelle méso) et à l'échelle de la mèche (méso-micro) a été développée dans le but simuler les mécanismes endommagement par matage observés. Le travail effectué sur des assemblages boulonnés en "double-cisaillement" et "simple-cisaillement" a mis en évidence l'influence de paramètres géométriques et technologiques sur le mode de rupture au niveau d'une fixation. Plusieurs modèles numériques associés (basés sur les lois identifiées) ont été réalisés afin de tester leur capacité à reproduire les essais, les résultats sont analysés et discutés. De bons résultats ont été obtenus et des pistes d'améliorations expérimentales et numériques sont proposées
Apports de l'analyse comparée des processus de fragmentation et de création de débris dans la compréhension du comportement à l'écrasement de structures composites aéronautiques by Floran Tostain( )

1 edition published in 2016 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

La certification des aéronefs au crash ou à l'atterrissage dur nécessite de concevoir et dimensionner des structureslégères vérifiant les exigences d'absorption d'énergie. Le critère de performance est l'énergie d'absorptionspécifique (Specific Energy Absorption, SEA). Nos travaux expérimentaux et numériques visent une meilleurecompréhension de la contribution favorable ou défavorable des modes de ruine à la stabilité et à l'amplitude del'énergie consommée. Le travail expérimental, réalisé sur des échantillons plaques stratifiées en T700/M21 faible grammage et interlock 55% ou 100%, compare les niveaux et les évolutions des forces d'écrasement avec l'apparition et le maintien desmodes de ruine majeurs que sont l'évasement, les fragmentations en coeur de plis et localisée en bout de pli.L'observation et la mesure des processus dynamiques de fragmentation représentent un verrou contourné ici parune analyse point à point de la synchronisation entre les films des essais et les courbes force-déplacement, et parl'observation post-mortem des échantillons, des débris et des fragments. Les plaques ont une performance àl'écrasement sensible à l'épaisseur des plis et aux vitesses de déformation. Pour les interlocks, c'est le sens detissage qui a le plus d'effet sur l'amplitude et la stabilité de la SEA, et génère un évasement global plus instable.La simulation numérique dynamique transitoire non-linéaire est utilisée comme outil complémentaire de mesureet d'analyse des essais sur plaques T700/M21 [0°/90°]. La morphologie d'écrasement est bien reproduite.L'analyse des processus de ruine à l'échelle du pli fait apparaître l'interaction entre la résistance mécanique encompression transverse du matériau (Yc) et la résistance à la déchirure en cisaillement de la structure (GIIc), etl'articulation et/ou la compétition entre évasement et fragmentation en cœur de pli qui en découlent. La mesurede la contribution des trois modes de ruine dans l'énergie consommée effectuée au travers de l'évolution desseuils de ruine permet de suivre l'évolution correspondante de l'effort d'écrasement. Une étude a été menée surla robustesse du modèle, et permet d'évaluer plus généralement la sensibilité en amplitude et en stabilité de laSEA aux propriétés de résistance mécanique identifiées comme influentes
Contrôle Passif Nonlinéaire du Phénomène de Résonance Sol des Hélicoptères by João Flavio Pafume Coelho( )

1 edition published in 2017 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Helicopter ground resonance (HGR) is an instability phenomenon that can occur when helicopters exhibit a spinning rotor when grounded; it can lead the structure to rapidly break apart. The phenomenon originates from a coupling between asymmetric modes of in plane blade oscillations (lead/ lag) and the roll of a grounded fuselage. The verification of alternative stabilization devices such as tuned mass dampers (TMD) and nonlinear absorbers (nonlinear energy sinks - NES) is the objective of this thesis. These possibilities are theoretically investigated by embedding a four-bladed helicopter minimal model - proposed and previously studied by the ISAE team - first, with a TMD in the fuselage, then with four identical TMDs in each blade lag hinge. Then, a NES attached to the fuselage is considered and eventually a set of four identical NES attached to the blade lag hinges of the model is proposed and analyzed
 
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  Kids General Special  
Audience level: 0.94 (from 0.91 for Exercices ... to 0.95 for Contributi ...)

Alternative Names
ISAE (Toulouse, Haute-Garonne). DMSM

Languages
French (15)

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