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Koukam, Abder

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Works: 57 works in 74 publications in 2 languages and 87 library holdings
Roles: Thesis advisor, Other, Opponent, Author
Publication Timeline
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Most widely held works by Abder Koukam
Une méthode rapide d'appariement d'images stéréoscopiques : application à la perception de l'environnement d'un véhicule routier by Mohamed Hariti( Book )

2 editions published in 2004 in French and held by 4 WorldCat member libraries worldwide

La stéréovision passive est une approche très utilisée pour la reconstruction 3-D à partir d'images prises sous des angles de vue différents. Le problème clé de cette approche est celui de la mise en correspondance de primitives extraites d'images stéréoscopiques. Ce problème a une nature combinatoire et la complexité des algorithmes de mise en correspondance constitue souvent un handicape face à des applications temps réel, telles que la détection d'obstacles à l'avant d'un véhicule routier. Dans cette thèse, nous proposons une nouvelle méthode, à la fois robuste et rapide, pour mettre en correspondance les points de contour extraits d'images stéréoscopiques. À l'issue de leur extraction par dérivation d'une image brute, les points de contour sont caractérisés par 3 attributs : la position dans l'image, le signe et l'amplitude du gradient. Basée sur une approche de recherche globale, notre méthode de mise en correspondance consiste à attribuer un score à chaque couple de points de contour vérifiant deux contraintes locales : les contraintes de position et de signe du gradient. Ce score, qui représente une mesure de qualité de l'appariement d'un couple de points de contour, est calculé en utilisant une technique de vote qui exploite 3 contraintes globales : les contraintes d'unicité, d'ordre et de continuité de la disparité. Nous présentons ensuite une technique de pondération des scores des couples en exploitant l'attribut de l'amplitude du gradient des points de contour. Le coefficient de pondération associé à chaque couple est calculé en comparant les amplitudes du gradient des points de contour. Cette comparaison s'effectue de telle sorte que plus les amplitudes des points de contour d'un couple sont proches, plus le poids affecté à ce couple est important (et inversement). Enfin, nous proposons une autre façon pour exploiter l'amplitude du gradient des points de contour dans notre procédure de mise en correspondance. Il s'agit de mettre en correspondance les points de contour hiérarchiquement et à plusieurs niveaux de recherche, en partant des points de contour les plus significatifs (ayant des fortes amplitudes) vers les points de contour les moins significatifs (ayant des faibles amplitudes). À partir d'un niveau de recherche donné, les points de contour les plus significatifs sont sélectionnés et mis en correspondance. Les couples de points de contour appariés sont ensuite utilisés comme couples de référence pour mettre en correspondance les points de contour restants au niveau de recherche suivant, en réappliquant la même stratégie. Les performances de notre méthode de mise en correspondance sont évaluées et comparées avec les performances d'autres méthodes récentes, dans le cadre de la détection d'obstacles à l'avant d'un véhicule en utilisant la stéréovision linéaire
Une approche hybride pour la localisation et le routage avec contraintes de capacité : application aux réseaux de distribution by Lyamine Bouhafs( Book )

2 editions published in 2006 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The work presented in this PhD thesis concerns the study of the location-routing problem with capacity constraints (CLRP: Capacitated Location-Routing Problem). The CLRP consist of determining the location of the depots and the routes of the vehicles for serving the customers, in such a way that some constraints, generally related to depot and vehicle capacity, and all the customer requirements are satisfied, while minimizing an objective function involving routing costs, and depot opening costs. The importance of the CLRP is shown in its numerous applications, although most of them focus in the field of the distribution. Before tackling the capacitated location-routing problem (CLRP), we have studied two variants of the vehicles routing problem (VRP): VRP with capacity constraints (CVRP) and VRP with time windows (CVRPTW). The CVRP constitute one of the main components of the CLRP. Our contribution in the study of the CVRP and CVRPTW consists in proposing two hybrid approaches founded on the ant colony system and local searches. Then we combined our hybrid algorithm, proposed for the CVRP, with a simulated annealing algorithm to solve the capacitated location-routing problem (CLRP). In this approach, the CLRP is divided into two phases: location phase and routing phase. The first phase uses simulated annealing to find a good location of the depots. The second phase, exploits our hybrid algorithm based on ant colony system to find the good routing corresponding to the current location of depots. Finally we presented a platform that we have developed to test the performance of the algorithms proposed in this thesis
From analysis to design of holonic multi-agent systems : a framework, methodological guidelines and applications by Sebastián Rodriguez( Book )

2 editions published in 2005 in English and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The work presented in this PhD thesis is concerned with the development of a framework for Holonic MultiAgent Systems. This type of systems consists in self-similar structures called holons. A set of holons may be seen, depending on the level of observation, as a unique entity or as a group of holons in interaction. In order to conceive a generic and modular modeling framework, we use an organizational approach. We define then the behavior of the frame work entities in terms of roles and their interactions. The framework is concerned with the modeling and representation of three important aspects of a Holonic MAS. Holon Structure and Management : This part of the framework considers how the members organize and manage the super-holon. It offers a specific organization whose roles define the status of the member from the super-holon's point of view. Goal-Dependent Interactions : In order to achieve the goals/tasks of the super-holon, the members must interact and coordinate their actions. These goal-dependent behaviors are called Internal Organizations and our framework also offers means to model these aspects of the super-holons functioning. Dynamics : Dynamics are inherent characteristics of MAS. The framework considers in particular two of the most attractive characteristics of Holonic MAS: Merging (Creating and Joining a super-holon) and Self-Organization. Each organization is modeled using the Role-Interaction-Organization (RIO) Model. This model offers a formal specification of roles that enables the validation and verification of the model. We have formally specified the framework. Based on this formalization we were able to prove important properties concerning the self-organization of the system. We propose some guidelines based upon this framework for the analysis and design of Complex Systems. Two applications illustrate the concepts presented. The first uses the framework to the Adaptive Meshing Problem applied to the dimensioning of radiomobile networks. It illustrates the refinement of a self-organization module and formal specification. The second presents the use of holonic MAS for the simulation of an important industrial plant. Multiple holarchies are used to capture the interaction between the production and traffic inside the plant. In order to implement these concepts we propose a set of modules based on the MadKit platform
Modélisation et simulation d'un réseau de transport public par une approche multi-agents by Abdelhamid Berdai( Book )

2 editions published in 2004 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The work presented in this thesis focuses on the modelling and the simulation of bus transportation networks. The proposed approach is the design of a model based on multi-agents paradigm, which takes into account risks affecting the transportation network. These risks can changed according to several temporal or space variations. In order to analyze an urban public transportation system, a model based on multi-agents approach is elaborated. First, we determine the structure of transportations system as being as hierarchical organisations. Such a structure includes roles and their interactions. Then, we define a set of agents and we assign roles for each one. Interactions between agents are modelled by the interaction diagram. To simulate this model, the agent behaviour specification is necessary. The design process of transportation simulator allows us to describe the behaviour of each agent with the statechart formalism and thus we define a set of rules, which simplifies the behavioural agent model. The last step is to implement the simulator from models specified previously. We implement a human-machine interface, its configuration, and its parameter setting. Finally, we evaluate some parameters of transport quality of service by taking account risks which perturb the bus network
Approche auto-adaptative à base d'agents mobiles et inspirée du système immunitaire de l'Homme pour la découverte de services dans les réseaux à grande échelle by Mohamed Bakhouya( Book )

2 editions published in 2005 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

In this work, a self-adaptive approach based on mobile agent paradigm and inspired by the human immune system for dynamic service discovery in large scale network is presented. The immune system has a set of organizing principles such as self-organization and self-regulation that enable it to be adapted to dynamic environment. These principles are used, in one hand, to dynamically regulate the population size of mobile agents and, in the other hand, to organize servers into communities by the creation of affinity relationships in order to represent services in the network. The establishment of relationship affinities between servers allows to solve, by collaboration, the user requests. A reinforcement learning mechanism by dynamic adjustment of relationship affinity values is presented. This reinforcement mechanism permits to the to cope with dynamic changes in the network, the services availability and the user requests
Une approche organisationnelle pour la conception d'un système de gestion de connaissances fondé sur le paradigme agent by Davy Monticolo( Book )

2 editions published in 2008 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

Ce travail est fondé sur une approche organisationnelle pour la gestion des connaissances lors des projets de conception mécanique. Lors de ces travaux, nous avons pris en compte les aspects sociaux et coopératifs du processus de conception où les acteurs métier travaillent ensemble, créent, utilisent et partagent leurs connaissances pour atteindre le même objectif : le développement d'un nouveau système mécanique. Quatre aspects ont été développés dans ce travail : l'élaboration d'un modèle organisationnel du processus de conception où sont représentés les rôles des acteurs métier, leurs compétences, leurs interactions ainsi que les connaissances qu'ils utilisent et partagent tout au long des activités de conception. Ce modèle est un guide pour la capitalisation et la réutilisation des connaissances lors des projets de conception ; la définition d'un modèle de mémoire organisationnelle, MemoDesign, fournissant un cadre pour la structuration et l'indexation des connaissances à archiver lors des projets de conception ; la construction d'une ontologie appelée OntoDesign permettant de manipuler les connaissances du domaine ; la conception et l'implantation du système multi-agents "KATRAS" prenant en compte les aspects sociaux et coopératifs du processus de conception et chargé de la construction de mémoires de projet au fil de l'eau des projets de conception mécaniques
Systèmes multi--agents holoniques : de l'analyse à l'implantation : méta-modèle, méthodologie, et simulation multi-niveaux by Nicolas A Gaud( Book )

2 editions published in 2007 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The work, presented in this PhD thesis, is concerned with the study of complex systems and aims at provinding a full set of abstractions and the associated methodological guidelines for the analysis, design, implementation and simulation of Holonic MultiAgent Systems (HMAS). HMAS offers a promising software engineering approach for developing complex open software systems. This kind of systems consists in self-similar structures called holons. A set of holons maybe seen, depending on the level of observation, as a unique entity or as a group of holons in interaction. A complex system is made up of a large number of parts that have many interactions. In such systems, the behavior of the whole cannot be directly understood only by knowing the behavior of the parts and their interactions. Complex systems often exhibit a hierarchical structure. The foundation of this thesis consist in exploiting the intrinsic hierarchical structure of complex systems toa analyse and decompose them. In order to conceive modular and reusable models, an organizational approacg is adopted. The principle of the analysis is based on the identification of a hierarchy of organizations, which the global behavior may represent the system under the chosen perspective. The behaviors of the system are recursively decomposed into a set on interacting sub-behaviors, each of these latter being in turn decomposed until we reach some lowest level of elementary sub-behaviors. At a given level, the composed behavior is modeled unsing an organization, and the associated sub-behaviors using roles. The hierarchical organization structure is then mapped to holarchy (hierarchy of holons) in charge of its execution. The concepts presented are then used to study the issues related to the multilevel multiagent simulation. The resulting model is finally applied th the pedestrians simulation in virtual environment
Cartes auto-organisatrices et approche évolutionniste pour les problemes de tournées de véhicules avec regroupements by Noureddine Hayari( Book )

2 editions published in 2005 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

Le but principal des travaux de recherche présentés dans ce mémoire est l'étude des problèmes de tournées de véhicules avec regroupement. Le regroupement consiste à affecter les usagers à des points de ramassage ou arrêts de bus et déterminer les tournées optimales passant par ces points. Quatre variantes du problème, de complexité croissante sont étudiées : le TSPCluster qui est une extension du problème du voyageur de commerce, le MTSCluster qui est une généralisation du problème précédent en considérant le cas de plusieurs véhicules, le VRPCluster qui introduit les contraintes de capacités des véhicules, et enfin le VRPTWCluster qui tient compte de contraintes de fenêtres de temps. Pour résoudre ces problèmes, une approche metaheuristique basée sur l'incorporation de l'algorithme des cartes auto-organisatrices de Kohonen dans un algorithme de population est développée. L'approche propose une réponse aux problèmes de regroupement en ce qu'elle traite le regroupement et le routage simultanément. Elle introduit le concept de modèle visuel soumis à des déformations continuelles. Cet aspect permet de suivre en temps réel et visuellement le déroulement de l'optimisation. La validation de l'approche développée et l'analyse de ses performances sont réalisés, à l'aide d'un environnement logiciel de simulation, sur les principaux jeux de tests, rencontrés dans la littérature et représentatifs de la problématique. Les résultats de l'approche proposée sont comparés avec ceux des stratégies neuronales. Nous avons avons observé d'après nos résultats que notre méthodologie d'étude est en mesure de résoudre des problèmes non résolus par les techniques classiques
Une approche organisationnelle et multi-agent pour la modélisation et l'implantation de métaheuristiques : application aux problèmes d'optimisation de réseaux de transports by David Meignan( Book )

2 editions published in 2008 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The work presented in the PhD thesis promotes the idea that the analysis and design of metaheuristics can be facilitated and improved thanks to multi-agent systems approach. We first present AMF, an Agent Metaheuristic Framework that aims at supporting the design and hybridization of metaheuristics. The introduction of an agent-oriented approach allows to deal with flexibility, robustness and modularity in metaheuristics. This framework is based on an organizational model which describes at metaheuristic in term of roles. These roles correspond to the main components or tasks in a metaheuristic: intensification, diversification, memory and adaptation or self-adaptation. Starting from this organizational model of metaheuristic, some guidelines allow to obtain a multiagent system that correspond to a particular metaheuristic. In addition, we introduce an original metaheuristic called Coalition-Based Metaheuristic (CBM) to illustrate the use of AMF. Efficiency of CBM is illustrated thanks to its application to the Vehicle Routing Problem (VRP) and the Uncapacitated Facility Location Problem (UFLP)
Approche multi-agents réactive pour l'optimisation de systèmes spatialement distribués et dynamiques : application aux problèmes de positionnement by Sana Moujahed( Book )

2 editions published in 2007 in French and held by 3 WorldCat member libraries worldwide

The work presented in this PhD thesis promotes the idea that the resolution of complex problems can be tackled thanks to a population of simple interacting agents. The objective of this thesis is to propose a self-organized approach to solve the single and multi-level facility location problem. This kind of problem requires locating facilies considering a certain demand, in order to optimize some performance criteria. The proposed model relies on a set-organizing simple agents situated in a common environment which interact and attempt to reach a global optimization goal. The agents have neither cognitive abilites nor a representation of the global system. The interactions between agents and their environment, which are based on the artificial potential fields approach, allow to locally optimize the agent's locations. In particular, the agents' behaviors are based on a combination of attractive and repulsive forces. The facility agents are attracted to the demand to satisfy their local objectives and repulsed by each other to ensure a consistent repartition in the environment. The optimization of the whole system is the outcome of a process of agents' self-organization. Our work has several concerns : agentifying the location problem, defining the solving process, and evaluating the approach relying on qualitative and quantitative criteria. We conduct empirical studies on various case studies. These, allow to handle several variants of the location problem, especially the multi-level problem, and to check the relevance of our approach
Nouveaux outils de communication pour le diagnostic partagé et la surveillance du patient : application au domaine de l'auscultation by Sandra Reichert( Book )

2 editions published in 2009 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

This work is based in the study of new telemedecine tools. The emphasis will be put on the creation of an auscultation system. Three elements have been developed in this thesis: - the conception of an innovative platform for better patient monitoring and easiest exchanges between health providers. The proposed auscultation system allows, among others, to record and visualize previous auscultations, to perform tele-auscultations, to send auscultation data to an expert, to ask for a second opinion in real time, to provide education tools for auscultation teaching. - the study and the realisation of a digit stethoscope prototype. Indeed, our works enlightened the need of having an efficient sound capture tool, and that is adapted to automatic analysis. This tool must dispose of specific characteristics in terms of frequency response curve, frequency range, filtering... but also ergonomics. - the study of an exchange format for auscultation data. Today, a standard for transmitting such data doesn't exist. We enlightened the relevance of allowing such information exchange; we defined the type of data that must be transported (sound but also patient data, medico-legal information, semiology...) and the way to transmit them
Environnement informé sémantiquement enrichi pour la simulation multi-agents : application à la simulation en environnement virtuel 3D by Thomas Durif( Book )

2 editions published in 2014 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

This thesis focuses on multi-agent simulation applied to the simulation of individuals in virtual 3D buildings. To do this, our work suggests to capitalize on the experience gained in the field of semantic web ontologies and inference engines to facilitate the design and development of intelligent behavior for agents operating in virtual worlds. The goal is to provide to agents a generic approach to managing their representation of the world and reason about this representation. For this, the central problem is based on the definition of a decidable ontology modeling all of the knowledge contained in the virtual 3D environment to enrich semantically the environment of a multi-agent simulation. This decidable ontology aims to provide an opportunity to integrate semantic inference engine at the heart of modeling behavior of mobile agents in a virtual environment
Optimisation numérique appliquée à la gestion de crise : Approche basée sur un algorithme hybride pour la résolution du problème intégré d'ordonnancement et d'allocation des ressources. by Mohamad Khorbatly( )

2 editions published in 2018 in English and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

The work presented in this thesis is part of human evacuation methods. It aims to study the capacities, model the evacuation problem (wounded, victims, children, elderly, etc.) in a crisis situation (terrorist attacks, natural disasters, etc.) and to develops methods for decision making while proposing better planning and optimal evacuation plans for populations from the crisis zone to hospitals.Our job is to solve the wounded evacuation problem in crisis zone with a new vision that optimizes the transport time and thus saving the maximum of causalities in a dynamic, efficient and fast way in order to minimize human loss
Contribution au Développement de Transport Vert : Proposition d'un Plan de Recharge par Segments des Véhicules Électriques : Étude d'un problème de Tournées de Véhicules Mixtes by Nisrine Mouhrim( )

2 editions published in 2019 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

The implementation of electric vehicles in the freight transport sector presents a sustainable solution that meets environmental and economic objectives. This thesis is oriented in this direction, it deals with the study of the problems of electric transportation according to two decisional levels namely the strategic and operational levels.At the strategic level, we study the problem of the location of the wireless charging infrastructure in a transport network composed of multiple routes between the origin and the destination. To find a strategic solution to this problem, we first and foremost propose a nonlinear integer programming solution to reach a compromise between the cost of the battery, which is related to its capacity, and the cost of installing the power transmitters, while maintaining the quality of the vehicle's routing. Thus, we show the utility of our work in an industrial context through the 'Green Truck' project. This project consists of replacing diesel trucks by inductive trucks in the industrial-port area of Le Havre. Initially, we are dealing with the problem of allocation of dynamic charging segments. In a second step, we integrate the static reload mode in the allocation strategy. We adapt the multi-objective particle swarm optimization (MPSO) approach to our problem, as the particles were robust in solving nonlinear optimization problems. Since we have a multi-objective problem with two binary variables, we combine the binary and discrete versions of the particle swarm optimization approach with the multi-objective one. To assess the quality of solutions generated by the PSO algorithm, the problem is transformed into an equivalent linear programming problem and solved with CPLEX optimizer. The results are analyzed and discussed in order to point out the efficiency of our resolution method.At the operational level, we study a new version of the vehicle routing problem with a mix fleet of electric and combustion vehicles, which is a real industrial network encountered in practice. The particularity of our work lies in the consideration of the case where emissions are limited by an emission cap system for conventional vehicles. In order to solve the mathematical model that we have developed, we have included three heuristics in the SPEA-II algorithm that respond to the constraints generated by the limited battery of electric vehicles. After analyzing the performance of the resulting algorithm, we conclude that the resolution approach achieves competitive results
Self-organizing maps in population based metaheuristic to the dynamic vehicle routing problem by Jean-Charles Créput( )

1 edition published in 2011 in English and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Maillage adaptatif et approche évolutionniste pour le dimensionnement de réseaux radiomobiles by Thomas Lissajoux( Book )

2 editions published in 2002 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Les objectifs de cette thèse peuvent être exprimés en trois points. Le premier consiste en la proposition d'une approche permettant de modéliser et de résoudre le problème de dimensionnement de réseaux radiomobiles : le maillage adaptatif. Le second objectif réside dans la validation de cette approche en proposant une solution basée sur une approche évolutionniste et en considérant des études de cas représentatifs. Enfin, le dernier objectif consiste à proposer une infrastructure et un environnement permettant le développement de solutions évolutionnistes par réutilisation de composants logiciels. Dans le domaine des réseaux radiomobiles, le dimensionnement, qui a pour but de définir la forme générale de tels réseaux de façon à répondre à la demande en trafic radiomobile, c'est à dire de déterminer le nombre et l'emplacement des antennes constituants le réseau, est une étape fondamentale du processus de planification de réseaux. Il est envisagée dans cette thèse comme une étape distincte, en amont des autres phases du processus de pla.nification de réseaux et doit permettre de séparer les aspects stratégiques, concernant le respect de la topographie du réseau et l'adaptation à la quantité du trafic, des aspects d'ingénierie liés à la gestion de la propagation et au paramétrage des antennes. Nous abordons ce problème au moyen de techniques de maillage adaptatif, appliquées à des grilles structurées en nid d'abeilles et le définissons en tant que problème d'optimisation, basé sur un ensemble de critères élémentaires permettant la caractérisation des maillages adaptés. L'approche de maillage adaptatif pour le dimensionnement est validée au travers d'une solution évolutionniste hybride, basée sur la méthode parallèle spécifique HIES, que nous décrivons et dont nous validons individuellement chacun des opérateurs, montrant que leur combinaison permet la définition d'une méthode évolutionniste robuste. Le caractère modulaire de la construction de la méthode évolutionniste, par la combinaison des composants et des opérateurs dans une démarche interactive de mise au point et d'expérimentation de la stratégie globale, apporte ainsi une réponse méthodologique à la construction de systèmes évolutionnistes complexes dans une démarche de prototypage rapide. Des résultats obtenus sur des cas représentatifs permettent d'apprécier les performances et le caractère polyvalent de la solution évolutionniste proposée. Ayant montré comment les techniques de réutilisation telles que les infrastructures logicielles rendent possible le prototypage rapide et la mise au point de solutions évolutionnistes, nous présentons l'environnement HECTOS. Basé sur l'infrastructure évolutionniste LIBE, celui-ci facilite la réutilisation, à la fois sur le plan conceptuel et sur le plan technique, et permet la réalisation rapide et fiable de solutions évolutionnistes sur des problèmes nouveaux. Nous illustrons l'utilisation de HECTOS sur le problème du maillage adaptatif en construisant sa solution évolutionniste par l'assemblage graphique de composants logiciels. Au delà de son utilisation dans le cadre évolutionniste, l'environnement HECTOS rend plus généralement possible une approche de réutilisation par composants logiciels
Agent-based modeling of the social and economic factors affecting the choice of transportation mode : application to the Beirut city by Samar El amine( )

1 edition published in 2018 in English and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

In urban and peri-urban environments, transport and mobility are strongly linked to socio-economic activities. They are influenced by individual's personal psychology, social norms, resistance to change, personal attitude, habits, fears and beliefs. Beirut is a mono-centric city with transport supply poverty. Vehicle ownership has increased rapidly in response to the shortage of public transportation. Currently, there is an opportunity to develop mobility management services and establish sustainable mobility and accessibility in Beirut. This requires that transport modes be affordable, efficient and environmentally friendly, as well as technologies that minimize the energy consumption by focusing on three main points: reducing travel needs, adopting more environmentally friendly modes of transportation, and improving the efficiency of vehicle technology. This thesis focuses on the modeling of displacement behavior, based on agent-oriented modeling. We analyzed the data obtained from a survey we conducted for Beirut. We established a relation between employment, social status and mode of transportation selection. The subject of the thesis is an agent-oriented simulation model of road traffic using an institutional economic approach. We propose an architecture, algorithms and methods to implement the agents model in order to model and reproduce their modes of transport behavior. Associated scientific questions are the effects of economic, social, career and household factors on choosing a mode of transport. This work is part of a project of the company S&A (Belgium and Lebanon) to provide tools to enable the transition of means of transport to a more respectful practice
Vers une optimisation de la chaine logistique : proposition de modèles conceptuels basés sur le PLM (Product Lifecycle Management) by Imane Bouhaddou( )

2 editions published in 2015 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Consciente que l'unité de compétitivité n'est plus l'entreprise mais toute la chaîne logistique contribuant à la réalisation du produit, les efforts consentis par l'entreprise se matérialisent, d'une part, par la volonté de maîtriser au mieux les activités de conception des produits et d'autre part, par la construction de collaborations entre tous les acteurs de la chaîne logistique participant au cycle de vie du produit. Cela a conduit à l'émergence d'une gestion collaborative du cycle de vie du produit appelée communément PLM. L'objet de cette thèse consiste à définir une démarche méthodologique pour répondre à la problématique suivante : Comment le PLM pourra t-il participer à l'optimisation de la chaîne logistique ? Nous adoptons, dans cette thèse, une approche hybride combinant PLM et modèles mathématiques pour optimiser les décisions de conception simultanée du produit et de sa chaîne logistique. Nous proposons des modèles conceptuels pour résoudre de manière formelle le compromis entre PLM et modèles mathématiques pour une optimisation de la chaîne logistique. Contrairement aux approches classiques centralisées utilisées pour traiter le problème intégré de conception du produit et de sa chaîne logistique et qui engendrent des modèles mathématiques compliqués, nous adoptons une démarche couplant des décisions centralisées quand il s'agit d'intégrer les contraintes des différents maillons de la chaîne logistique et une approche décentralisée quand il s'agit d'optimiser localement chaque maillon de la chaîne. Le mode décentralisé réduit la complexité de résolution des modèles mathématiques et permet à la chaîne logistique de répondre rapidement à l'évolution des conditions locales de chaque maillon. Le PLM joue le rôle d'intégrateur. En effet, le regroupement centralisé des informations par le PLM permet de prendre en considération la dépendance entre les maillons améliorant ainsi les résultats obtenus par optimisation locale
Derivation de programmes ADA par transformation de systemes paralleles fondes sur la communication abstraite entre processus by Abder Koukam( Book )

2 editions published in 1990 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Le travail présenté dans cette thèse s'inscrit dans le cadre d'une démarche méthodique pour la construction de systèmes parallèles. L'idée de base est de définir de tels systèmes comme un ensemble d'entités manipulant des suites de données, entre lesquelles des relations dites de communication sont spécifiées. Pour concevoir les solutions déduites de cette démarche, un langage d'expression de systèmes parallèles est proposé. Ce langage est caractérisé par : une expression abstraite des relations de communication en termes de types abstraits algébriques appelés types de communication. Une conception modulaire fondée sur la séparation de la description des communications de l'écriture de processus. Notre premier objectif est d'élaborer une démarche pour automatiser la transformation des types ce communication en programmes Ada. Mais la distance est grande entre cette expression abstraite et statique de la communication et le programme final dynamique et efficace. Aussi avons-nous été conduit à décomposer le processus de transformation en plusieurs étapes fondées sur des règles de transformation. Deux classes de règles sont ainsi mise en évidence : les règles
Ad Hoc Networks Measurement Model and Methods Based on Network Tomography by Ye Yao( )

1 edition published in 2011 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Les réseaux de capteurs sans fils et mobiles constituent un champ de recherche dans lequel un grand nombre de capteurs de faible coût sont déployés dans un environnement pour observer un ou plusieurs phénomènes. Ces capteurs sont autonomes, communicant et disposent d'une réserve d'énergie limitée. Les problèmes issus de ce type de système sont nombreux : gestion de l'énergie, couverture, fusion de donnée, ...L'approche proposée dans cette thèse repose sur l'hypothèse que les réseaux de capteurs doivent exhiber des propriétés d'auto-organisation et d'autonomie. Chaque capteur est en soit autonome et peut interagir avec d'autres capteurs ce qui forme une organisation complexe. Ces capteurs ont un but à accomplir et le système possède les caractéristiques suivantes : i. le but du réseau ne peut généralement pas être résolu par un capteur uniqueii. Les capteurs doivent collaborer pour accomplir le but ou contribuer à une partie de ce but.iii. Chaque capteur réagit à son environnement en fonction de ses perceptions qui sont forcément locales et limitées.Après une introduction qui décrit le domaine et pose la problématique un état de l'art du domaine est présenté au chapitre 2. Deux contributions sont abordées dans cette thèse. D'une part, l'analyse des propriétés dynamiques de topologie des réseaux de capteurs sans fil et d'autre part la performance des liens de ce type de réseaux. Pour la topologie deux approches sont proposées : au chapitre 3 une première approche basée sur le modèle de mobilité et au chapitre 4 une approche basée sur des techniques de mesures. Pour la performance des liens, deux approches sont également proposées. La première, décrite dans le chapitre 5, est basée sur un modèle d'analyse linéaire. La deuxième, décrite au chapitre 6, repose sur une technique d'optimisation multi-objectif
 
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Alternative Names
Koukam, Abderrafia

Koukam, Abderrafiâa

Languages
French (30)

English (7)