WorldCat Identities

Sari, Ali (19..-....).

Overview
Works: 21 works in 22 publications in 2 languages and 25 library holdings
Genres: Conference papers and proceedings 
Roles: Opponent, Thesis advisor, Other, Contributor, Author
Publication Timeline
.
Most widely held works by Ali Sari
Détermination in-situ de l'état de santé de batteries lithium-ion pour un véhicule électrique by Elie Riviere( )

1 edition published in 2016 in French and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Les estimations précises des états de charge (« State of Charge » - SoC) et de santé (« State of Health » - SoH) des batteries au lithium sont un point crucial lors d'une utilisation industrielle de celles-ci. Ces estimations permettent d'améliorer la fiabilité et la robustesse des équipements embarquant ces batteries. Cette thèse CIFRE est consacrée à la recherche d'algorithmes de détermination de l'état de santé de batteries lithium-ion, en particulier de chimie Lithium Fer Phosphate (LFP) et Lithium Manganèse Oxyde (LMO).Les recherches ont été orientées vers des solutions de détermination du SoH directement embarquables dans les calculateurs des véhicules électriques. Des contraintes fortes de coût et de robustesse constituent ainsi le fil directeur des travaux.Or, si la littérature actuelle propose différentes solutions de détermination du SoH, celles embarquées ou embarquables sont encore peu étudiées. Cette thèse présente donc une importante revue bibliographique des différentes méthodes d'estimation du SoH existantes, qu'elles soient embarquables ou non. Le fonctionnement détaillé ainsi que les mécanismes de vieillissement d'une batterie lithium-ion sont également explicités.Une partie majoritaire des travaux est consacrée à l'utilisation de l'analyse incrémentale de la capacité (« Incremental Capacity Analysis » - ICA) en conditions réelles, c'est-à-dire avec les niveaux de courant présents lors d'un profil de mission classique d'un véhicule électrique, avec les mesures disponibles sur un BMS (« Battery Management System ») industriel et avec les contraintes de robustesses associées, notamment une gamme étendue de température de fonctionnement. L'utilisation de l'ICA pour déterminer la capacité résiduelle de la batterie est mise en œuvre de façon totalement innovante et permet d'obtenir une grande robustesse aux variations des conditions d'utilisation de la batterie.Une seconde méthode est, elle, dédiée à la chimie LMO et exploite le fait que le potentiel aux bornes de la batterie soit représentatif de son état de charge. Un compteur coulométrique partiel est ainsi proposé, intégrant une gestion dynamique des bornes d'intégration en fonction de l'état de la batterie.A l'issue des travaux, une méthode complète et précise de détermination du SoH est disponible pour chacune des chimies LFP et LMO. La détermination de la capacité résiduelle de ces deux familles de batteries est ainsi possible à 4 % près
Recent Investigations on Holocene Occupations in Northeastern Algeria: The Contribution of Kef en-Naga by Latifa Sari( )

1 edition published in 2016 in English and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Applications of cumulative absolute velocity to urban earthquake early warning systems by Yasin M Fahjan( )

1 edition published in 2011 in English and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Comparing lithium-ion battery architecture performances with Colored Petri Net by Christophe Savard( )

1 edition published in 2019 in English and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Damage to petrochemical facilities during earthquakes by M. Cem Ozbey( Book )

2 editions published in 2007 in English and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Gestion optimale d'énergie électrique à partir des sources d'énergies renouvelables dédiées aux sites isolés by Lawan Gaptia Maï Moussa( )

1 edition published in 2019 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

The thesis works are part of the research work of the thematic team: Mastery of Renewable Energies and Storage Systems (MERS) of the GREAH-EA3220 laboratory. They include the dimensioning of the constituent elements of the system and the optimal management of electrical energy for a hybrid system (Variable speed Diesel, Wind, PV and Batteries) dedicated to isolated sites. Power sources supply loads through multi-level converters of power electronics. The generator set with a variable speed diesel engine is considered to be the main source of energy used to control the DC voltage at the coupling point. This type of generator is chosen to optimize fuel consumption. It is used to deliver an electrical power compatible with the engine speed which does not tolerate frequent and rapid variations. Renewable energy sources whose share of energy is sought to meet demand are managed so as to instantly extract the maximum power available from resources (sunshine, wind). These thus impose their dynamics and their intermittences at the coupling point. The battery pack is used to compensate for rapid fluctuations in energy from renewable energy sources compared to a slower evolution supported by the generator. Interactions within the resulting hybrid electrical system are managed by means of multi-level static converters (AC / DC, DC / DC and DC / AC). An electrical energy management approach based on the frequency distribution of disturbances induced at the coupling point by renewable sources. An experimental platform on a reduced scale (1/22) has been developed to experimentally validate theoretical approaches and simulations. The results of simulations obtained in the Matlab / Simulink / SimPowerSystems software environment and those from the experimental device produced and piloted by dSPACE-1104 prove the adequacy of the proposed control methods
Contribution à l'optimisation de l'architecture de parcs d'hydroliennes by Eyman Fakhri( )

1 edition published in 2020 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Pour faire face au réchauffement climatique, une transition énergétique de grande ampleur est impérative. Pour les pays disposant de vastes zones maritimes, comme la France, les Energies Marines Renouvelables (EMRs) peuvent constituer une part significative d'énergie à bas carbone. Les EMRs peuvent être produites à partir de la houle, du vent, des gradients de salinité... Dans cette thèse, nous nous focalisons sur l'énergie des courants de marée et leur exploitation par les hydroliennes. Cette technologie est aujourd'hui en phase pré-industrielle.Dans ce travail de thèse, un outil d'aide à la décision destiné à l'optimisation de l'architecture des parcs d'hydroliennes est développé. Cet outil nommé OPTIFARM tient compte de l'hydrodynamique du site, des coûts d'investissement et des opérations de maintenance, des pertes d'énergie de production dues aux effets de sillage ainsi que des pertes d'énergies dans le réseau électrique. L'outil permet de déterminer de manière optimale le nombre et les positions des hydroliennes et des sous-stations électriques offshores ainsi que la topologie de raccordement électrique en AC. OPTIFARM est basé sur un algorithme génétique et un algorithme d'optimisation par essaim particulaire. La méthode d'optimisation développée est appliquée à deux sites hydroliens français : le Raz-Blanchard (situé entre l'île d'Aurigny et le Cap de la Hague) et le passage du Fromveur (situé en mer d'Iroise) qui représentent respectivement le premier et le deuxième plus grand gisement hydrolien en France. Les résultats montrent que le coût de production de l'énergie diffère considérablement d'un site à l'autre et qu'il dépend fortement de la taille du parc
Contribution à l'estimation de l'état de santé en vue de la prédiction de la durée de vie utile résiduelle des batteries au lithium ion. Application : véhicules électriques by Hamza El Jebbari( )

1 edition published in 2021 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Résumé en anglais Lithium ion batteries are considered to be one of the main vectors of energy transition. They have a high energy density combined with a low memory effect. Thanks to these advantages, Li-ion technology is widely preferred for on-board storage applications, especially in electric vehicles. However, the successful integration of Li-ion batteries faces a major challenge, which is the ageing of these elements. Indeed, the performance of these batteries degrades over time and usage. This results in a decrease in the amount of energy and loss of power delivered by the battery. In this context, two main objectives are targeted through this work. On the one hand, the experimental study of the behaviour and ageing of Li-ion batteries under different operating conditions. On the other hand, the development of a new approach for the estimation of the state of health of batteries. Thus, an intense characterization activity is carried out after the handling of a new experimental device of an industrial scale. Then, the question of SoH estimation is addressed. First, an exhaustive synthesis of existing methods is carried out. Then, two solutions are proposed in order to best meet the requirements of an on-line application. The first experimental campaign was conducted to study the behaviour of a key battery parameter which is the open circuit voltage. The latter comes into play during the development of simulation models. Thus, two battery technologies were tested at several temperature levels. This study has brought a new evaluation of the impact of the variations of the OCV under the effect of temperature on the behaviour of the elements of the equivalent circuit of the battery. The second experimental campaign was devoted to the deployment of accelerated battery ageing. The test protocol was developed by alternating dynamic sollitation phases emulating two modes of operation in all-electric and hybrid vehicles. Then, a reference test was carried out in order to measure the characteristics of the batteries and thus quantify their degradation levels. A new degradation estimation method was developed in this work. It consists in the combination of a behaviour model in the form of an equivalent circuit and a degradation evolution model which is the Wiener process. In this configuration, the first model provides the second with information on the current state of the internal parameters of the battery. The latter provides a future projection of the evolution of the state of the battery. This new combination achieves two objectives at once. First, the RUL can be predicted by estimating the evolution of the degradation offered by the Wiener process. The latter has always been used in an offline way, where its parameters are updated based on information that is not obtained in real time. With the proposed solution, degradation information is acquired through the equivalent circuit to update the Wiener process in real time. This is the second objective achieved. In short, the two models complement each other to get the maximum benefit from their respective properties. Finally, an improvement of the machine learning techniques for the estimation of the degradation of Li-ion batteries is proposed. In particular, attention has been paid to the features that represent the degradation signatures. First, a large number is extracted encompassing for the first time all the features cited in the literature in a single estimation model. Then, we integrated the "best subset" method to extract the most relevant information from the features. This reduced the error in estimating battery degradation
Étude du vieillissement calendaire des supercondensateurs et impact des ondulations de courant haute fréquence by Ronan Louis German( )

1 edition published in 2013 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Those research works are about double layer supercapacitors ageing placed in an onboard power network subject to high frequency current ripple (in a hybrid vehicle for instance). Studied SC are commercial components, representative of the most used technology (i.e. Acetonitrile / Active carbon) in transports domain. SC floating ageing results (constant temperature and constant voltage) are presented. SC health monitoring is achieved by using SC impedance evolution through ageing test. Classic impedance models (CPE and single pore model) are presented as well as a newer model (called multipore model). Model parameters are systematically linked to electrochemical data related to SC state of health. Multipore model enable to classify pores thanks to their electrical time constant (related to pore diameter under some hypothesis). The evolution of multipore model parameters under floating constraints shows that the smaller pores are more affected by beginning of ageing test. HF current ripple seem not to affect supercapacitors floating ageing. Whereas we notice effect of ageing stopping periods on SC state of health
Modélisation, vieillissement et surveillance de l'état de santé des condensateurs films utilisés dans des applications avioniques by Maawad Makdessi( )

1 edition published in 2014 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Le domaine aéronautique connait de nos jours un engouement sans précédent autour de l'avion plus électrique. L'importance du nombre d'équipements électriques est à un tel point que l'amélioration de leur fiabilité devient incontournable. Actuellement, les composants passifs occupent 75 % des éléments électroniques utilisés en avionique dont la moitié correspond à des condensateurs. Ces derniers doivent donc répondre aux exigences environnementales avioniques assez contraignantes. C'est dans ce contexte que nous nous sommes intéressés particulièrement à l'étude des condensateurs à technologie film utilisant le polypropylène ou le polyester comme diélectrique. Afin de mieux comprendre le comportement fréquentiel de cette technologie, deux modèles fins de condensateurs films ont été développés, permettant ainsi de suivre les évolutions de leurs grandeurs électriques dans des conditions cohérentes avec l'application. Dans un deuxième temps, l'effet des contraintes en tension et en température constantes a été étudié sous la forme de facteurs d'accélération du vieillissement. Cela a été établi par l'intermédiaire de plusieurs essais, permettant d'établir les lois d'évolutions temporelles des paramètres électriques des condensateurs. Comme ces contraintes constantes ne sont pas toujours représentatives des conditions réelles d'utilisation, les cinétiques de dégradation ont été comparées à celles où les condensateurs sont sollicités par de fortes ondulations de courant, seules ou associées à une tension continue. Enfin, la dernière partie de notre travail expose l'utilisation des données expérimentales issues des essais de vieillissement dans un objectif de diagnostic en ligne. Les techniques utilisées assurent l'analyse de la dégradation de ces composants, étape essentielle dans la prédiction de l'état de santé des condensateurs en ligne
Modeling and estimation of degradation for PEM fuel cells in real conditions of use for mobile applications by Kui Chen( )

1 edition published in 2020 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Proton Exchange Membrane Fuel Cells (PEMFC) is a clean energy source because of the merits like high energy efficiency, low noise, low operating temperature, and zero pollutants. However, the short lifetime caused by degradation has a great impact on the integration of PEMFC in the transportation systems. Prognostics and health management is an important way to improve performance and remaining useful life for PEMFC. This thesis proposes five degradation prognosis methods for PEMFC. The thesis considers the influence of main operating conditions including the load current, temperature, hydrogen pressure, and relative humidity on the degradation of PEMFC. The global degradation trend and reversible phenomena are analyzed on the basis of data from three PEMFC experiments conducted under different conditions of use (a fleet of 10 PEMFC vehicles and two laboratory test benches). First, the model-driven method based on unscented Kalman Filter algorithm and voltage degradation model is presented to predict the degradation of PEMFC in fuel cell electric vehicles. Then, the hybrid method based on the wavelet analysis, extreme learning machine and genetic algorithm is proposed to build the degradation model of PEMFC. To forecast the degradation of PEMFC with limited experimental data, the improved data-driven method based on the combination of the grey neural network model, the particle swarm optimization and the moving window methods, is used for developing the third model. The fourth contribution is an aging prognosis model of PEMFC operating in different conditions, by using the Backpropagation neural network and evolutionary algorithm. Finally, a degradation prognosis of PEMFC based on wavelet neural network and cuckoo search algorithm is proposed to predict the remaining useful life of PEMFC
Systematic methodology for generation and design of hybrid vehicle powertrains by Bilal Kabalan( )

1 edition published in 2020 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

To meet the vehicle fleet-wide average CO2 targets, the stringent pollutant emissions standards, and the clients' new demands, the automakers realized the inevitable need to offer more hybrid and electric powertrains. Designing a hybrid powertrain remains however a complex task. It is an intricate system involving numerous variables that are spread over different levels: architecture, component technologies, sizing, and control. The industry lacks frameworks or tools that help in exploring the entire design space and in finding the global optimal solution on all these levels. This thesis proposes a systematic methodology that tries to answer a part of this need. Starting from a set of chosen components, the methodology automatically generates all the possible graphs of architectures using constraint-programming techniques. A tailored representation is developed to picture these graphs. The gearbox elements (clutches, synchronizer units) are represented with a level of details appropriate to generate the new-trend dedicated hybrid gearboxes, without making the problem too complex. The graphs are then transformed into other types of representation: 0ABC Table (describing the mechanical connections between the components), Modes Table (describing the available modes in the architectures) and Modes Table + (describing for each available mode the global efficiency and ratio of the power flow between all the components). Based on these representations, the architectures are filtered and the most promising ones are selected. They are automatically assessed and optimized using a general hybrid model specifically developed to calculate the performance and fuel consumption of all the generated architectures. This model is inserted inside a bi-level optimization process: Genetic Algorithm GA is used on the sizing and components level, while Dynamic Programming DP is used on the control level. A case study is performed and the capability of the methodology is proven. It succeeded in automatically generating all the graphs of possible architectures, and filtering dismissed architectures that were then proven not efficient. It also selected the most promising architectures for optimization. The results show that the proposed methodology succeeded in finding an architecture better than the ones proposed without the methodology (consumption about 5% lower)
Approche systémique de la gestion d'énergie électrique par stockage électrochimiques dédiés aux applications de transport by Ismail Oukkacha( )

1 edition published in 2019 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

The research work presented in this document is a continuation of the GREAH laboratory research activities on the issues of optimal energy management on board of electric and hybrid electric vehicles. Indeed, the coupling of several electrical energy sources with different characteristics causes several issues like energy sources sizing, energy exchange quality and the lifetime of the interconnected elements. In the case of transport applications, the main factors of these problems are based on the high fluctuations in the power required by the propulsion/traction chain; the limited life expectancy of the electrical energy storage elements; the lack of realistic standard mission profile and the need to optimize the electric vehicles energy consumption. The appropriate method for studying the multi-source systems is by using systemic approach. This approach is necessary to establish behavioral models of energies sources and power converters for the development of optimal energy management strategies. The contribution of this thesis is focused on the investigation and the development of energy management strategies considering the electrical energy sources performances and their state of functioning according to the power fluctuations from the propulsion/traction chain, which presents the load in a touristic vehicle
Conception optimale d'un vélo à architecture hybride série et à base de supercondensateurs by Edgar Tournon( )

1 edition published in 2020 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Le travail présenté dans ce mémoire porte sur un vélo autonome en énergie, à architecture hybride série (VHS) avec comme système de stockage des supercondensateurs. Le VHS dispose d'une transmission 100% électrique qui permet un contrôle découplé entre le mouvement de pédalage et l'avancement du cycle. Il est constitué d'un ensemble générateur qui convertit la puissance mécanique humaine sous forme électrique ainsi que d'un moteur qui as-sure la traction du vélo. En parallèle, le système de stockage à base de supercondensateurs permet d'envisager un véhicule plus respectueux de l'environnement. La pertinence de l'utilisation de supercondensateurs en remplacement des batteries a nécessité un comparatif multicritère des deux technologies. Il a été complété par des tests de vieillissement à usage énergétique équivalent. Les conversions successives de puissance induisent des pertes qui peuvent rendre le vélo inutilisable. Une estimation du rendement minimum à atteindre est présentée. Le réalisme du résultat est appuyé par une modélisation du véhicule. Le degré de liberté du système (pas de lien entre le pédalage et le mouvement du vélo) doit être contrôlé . La synthétisation d'une stratégie de commande par observation de comportements optimaux a permis d'obtenir des résultats en simulation puis en pratique. Cette étude a été enrichie par des recherches concernant l'impact du VHS sur le cycliste. La première réflexion a consisté à reproduire un mouvement de pédalage fluide sur une génératrice à faible inertie. La seconde propose une analyse de l'effort d'un utilisateur sur le VHS comparée au vélo traditionnel. Ces deux approches ont permis de conclure sur l'avantage du découplage pour le cycliste
Convertisseurs de puissance avec stockage d'énergie intégré pour réseaux haute tension à courant continu by Florian Errigo( )

1 edition published in 2020 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Owing to the growth of renewable energy sources and the liberalization of the electricity market, it is increasingly difficult to ensure a cheap, secure and sustainable supply of the electrical energy. The massive introduction of intermittent sources, geographically spread, and the increasing power that have to be transferred through transmission lines have imposed new constraints on the existing alternating current power transmission network. These problems emphasize the limitation of the existing technologies and call for the reinforcement of the high voltage power system. In this perspective, High Voltage Direct Current (HVDC) links have appeared as an attractive solution to transmit more power across long distances in a more economical and environmentally friendly way. This situation have been enabled by the remarkable advances in power electronics that lead to the increasing deployment of the Modular Multilevel Converter (MMC). In comparison with the conventional topologies, its structure no longer relies on the series connection of power semiconductors devices for blocking high voltage. On the contrary, it consists in a set of identical power converters with a low capacitive storage, the so-called submodules (SM). A new degree of freedom is brought in terms of control since the internally stored energy is split inside the converter in a distributed manner. This asset is further increased if an energy storage solution is added. By increasing the energy capacity of the converter, it can not only ensure its proper operation but also offer a suitable solution to the needs of ancillary services expressed by grid operators to enable maintaining the stability of the grid. This thesis focuses on the opportunity to integrate energy storage systems inside a modular multilevel converter with the aim at tackling the challenges of resiliency and reliability of the electricity transmission network. First, an overview of the context and a state of the art are presented to highlight the framework of these research works. Then, the modelling and the control principles of the modular multilevel converter are exposed. The use of the degree of freedom brought by the control of the internal energy of the converter to provide ancillary services, thanks to the integration of energy storage systems, is studied. In the same way, the opportunity to partially distribute energy storage systems within the converter and the influence on converter components are analysed. The second part of this thesis addresses the practical considerations about the insertion of an additional energy storage device, here supercapacitors, in a sub-module. With this aim in mind, a comprehensive review of the different interface solutions proposed in the literature is presented. A general methodology to evaluate the comparison of these diverse topologies is developed. From this study, an novel interface converter, suitable for these high voltage applications and economically attractive, is presented. Then, its model is detailed. This chapter also presents an appropriate control methods allowing a good energy management and minimal interactions with the overall control of the converter. Simulation and experimental results validate the proposed control strategy. Finally, the reliability and the availability of such a solution are evaluated. An assessment of performance degradation of energy storage systems, under a specific mission profile, during the life expectancy of HVDC converters is done. In this perspective, to define the availability of an energy storage function over time and the maintenance policy to consider, Monte Carlo simulations, that estimate the expected value of a random variable by generating a large number of sample according to a given probability law, are performed. They allowed to take into account the high modularity of the converter and the natural dispersions among the characteristics of thousands of energy storage devices that are integrated
Développement d'un système de gestion de batterie lithium-ion à destination de véhicules "mild hybrid" : détermination des indicateurs d'état (SoC, SoH et SoF) by Aurélien Lièvre( )

1 edition published in 2015 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Les véhicules hybrides se démocratisent avec une utilisation croissante des éléments de stockage à base de lithium-ion. Dans ce contexte d'exploitation, le type d'usage est atypique et dépend fortement des stratégies de répartition des énergies au sein du véhicule. Parmi les hybridations, la catégorie "mild hybrid" conserve la motorisation thermique pour l'autonomie qu'elle apporte, et lui adjoint une machine électrique associée à un élément de stockage réversible, afin de permettre une récupération de l'énergie cinétique du véhicule. L'objet de ces travaux porte sur la mise en place d'algorithmes destinés à la détermination des états de charge (SoC), de santé (SoH) et de fonction (SoF) de chacune des cellules qui compose un pack batterie lithium-ion. Ces fonctionnalités sont implantées dans un système de gestion dénommé BMS pour Battery Management System. Dans un souci de réduction des coûts de production, nos travaux s'attachent à limiter la puissance de calcul et les moyens de mesure nécessaires à la détermination de ces états. À partir de mesures effectuées lors d'une utilisation de la batterie dans une application "mild hybrid", les méthodes développées permettent la détermination des états, ainsi que d'une partie des paramètres internes aux cellules. Cette utilisation est caractérisée par de forts courants et un maintien de l'état de charge autour de 50 %, ceci afin de maximiser la disponibilité de la batterie et d'en minimiser le vieillissement. L'utilisation d'observateurs et de méthodes en boucle ouverte, à partir d'une modélisation simplifiée de cellule, nous permet d'obtenir des résultats satisfaisants avec une puissance de calcul réduite
Predictive energy management for fuel cell hybrid electric vehicle by Yang Zhou( )

1 edition published in 2020 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Les véhicules électriques hybrides à pile à combustible ont été largement considérés comme la substitution prometteuse par rapport aux véhicules traditionnels à moteur à combustion interne. Pour réduire les coûts d'exploitation des véhicules, une solution pratique au stade actuel consiste à utiliser efficacement et sainement les systèmes de propulsion hybrides. Une telle tâche peut être remplie via des stratégies de gestion d'énergie fiables, qui coordonnent les sorties de plusieurs sources d'énergie pour satisfaire la demande de puissance des véhicules.Dans un tel contexte, cette thèse vise à concevoir des stratégies de gestion intelligente de l'énergie pour les véhicules électriques hybrides à pile à combustible. Par rapport aux stratégies de contrôle existantes, cette thèse se concentre particulièrement sur la possibilité de combiner les informations de conduite prévues avec le cadre de contrôle optimal en temps réel. Plusieurs techniques de prédiction de conduite sont développées pour estimer les conditions de conduite à venir, comme la vitesse du véhicule, la référence de l'état de charge de la batterie et les informations sur le modèle de conduite. Ensuite, la model predictive control est sélectionnée pour la prise de décision en temps réel, car elle est capable de gérer les systèmes contraints variant dans le temps et est pratique pour l'intégration des informations prédictives de pilotage. Sur la base des résultats prévus et model predictive control, plusieurs stratégies de gestion prédictive de l'énergie sont établies, visant à économiser la consommation d'hydrogène et à améliorer la durabilité des piles à combustible par rapport aux stratégies de référence.La simulation hors ligne et les tests logiciels en boucle ont vérifié la fonctionnalité et l'adéquation en temps réel des stratégies proposées
Energy management of the embedded hydride tanks considering efficiency degradation and life span on fuel cell vehicles by Dan Zhu( )

1 edition published in 2020 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

Nowadays, the development of alternative energy sources becoming particularly important due to the effect of climate change and fossil fuels depletion. Hydrogen holds great promise thanks to its unlimited resources, high energy density, large technological flexibility and the environmentally friendly nature. With high potential of safety, storing hydrogen with metal hydrides (MH) is considered to be the optimal on-board hydrogen storage method for the future hydrogen vehicle. This thesis therefore contributes to analyzing the performance and proprieties of embedded MH hydrogen storage systems, including the characteristic estimation, dynamic modeling and thermal management coupling with fuel cells.Firstly, statistical models are proposed for dynamic performance analysis and state of charge (SOC) calculation. The online SOC estimation process is then realized combining a multi-joint state classifier. The dynamic model of the embedded MH tank considering mass and energy conversion is proposed using optimized parameters identified through particle swarm optimization (PSO) algorithm. Moreover, the dynamic behavior of the fuel cell system integrating proton-exchange-membrane fuel cell (PEMFC) and MH hydrogen storage tank is simulated with a mathematical model set and validated using a database from the real operation vehicles. A thermal management strategy with PID controller is proposed to reduce the degradation and extend the lifespan of PEMFC. Finally, a test bench is designed in laboratory and experiments are carried out to validate the proposed models and strategies
Apport des cycles d'usage représentatifs synthétiques pour les études de vieillissement de batteries dans les nouveaux usages de mobilité by Mohamed Ben-Marzouk( )

1 edition published in 2020 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Actuellement, les prédictions de durée de vie des batteries en électromobilité s'appuient sur des modèles et des résultats issus d'essais de cyclage normalisés. Les profils utilisés pour ce vieillissement accéléré sont constitués par des charges/décharges, partielles ou totales, à courants constants, ou formés par des profils simplifiés inspirés d'usages réels. Ils comprennent des impulsions simples et ne représentent que partiellement la diversité des usages. La spécificité de ce travail de thèse réside dans le fait que l'étude du vieillissement des batteries est basée sur des données réelles de plusieurs véhicules électriques issues du projet CROME. Dans la première partie de ce manuscrit, nous avons analysé et classé les différents usages enregistrés, ce qui nous a permis d'identifier 5 modes d'usages représentatifs de l'ensemble des usages enregistrés. Ces modes d'usages comportent 3 types de roulages et 2 types de recharges. Nous avons ensuite étudié l'influence de chacun de ces modes d'usages sur le vieillissement en utilisant diverses méthodes et validé les différents résultats obtenus en effectuant plusieurs essais expérimentaux de vieillissement calendaire et en cyclage. Finalement, nous avons construit plusieurs scénarios d'usages et étudié leur vieillissement respectif. Nous avons, d'une part, comparé expérimentalement le vieillissement produit par un profil représentatif des usages réels avec celui du profil normalisé WLTC. D'autre part, nous avons simulé l'influence de la fréquence et de la périodicité de la recharge sur le vieillissement ainsi que l'impact d'un usage de type V2H (Vehicle to Home) sur la durée de vie des batteries
Contrôle des circuits d'équilibrage des systèmes de stockage d'énergie (supercondensateurs) en vue d'estimer et d'améliorer leur durée de vie by Seïma Shili( )

1 edition published in 2016 in French and held by 1 WorldCat member library worldwide

Energy storage system such as supercapacitors are widely used in high power applications. However, due to single cell voltage limitation, an energy storage system (module) is often employed. It contains a chain structure of identical elements and ensures voltage adaptation to the corresponding application requirements. Energy management systems are associated to energy storage systems in order to assure user and equipment security. Their main role is to monitor and control energy storage systems elements continuously. The work presented aims to enhance the lifetime of energy storage systems. It relies on establishing balancing circuits on the terminals of the storage system elements. These control circuits are energy management system devices. Thus, various control approaches are discussed, analyzed and compared. They aim to estimate the supercapacitor's state of health. In addition, a new approach of balancing circuits is proposed. It is based on estimating the level of degradation of the elements. Thus, It allows aging speed equalization between module elements and storage system lifetime maximization. Some main results of the work could be generalized to batteries
 
moreShow More Titles
fewerShow Fewer Titles
Audience Level
0
Audience Level
1
  General Special  
Audience level: 0.00 (from 0.00 for Damage to ... to 0.00 for Damage to ...)

Languages
French (12)

English (9)