WorldCat Identities

Ainchil Lavín, Javier Pablo

Overview
Works: 88 works in 92 publications in 3 languages and 91 library holdings
Roles: Author
Publication Timeline
.
Most widely held works by Javier Pablo Ainchil Lavín
Pont sobre la riera de La Bisbal del Penedès al terme municipal de Sant Salvador by Raül De la Rosa Galopa( )

2 editions published in 2011 in Spanish and Catalan and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

El present Projecte té per objecte la definició, justificació i valoració de les obres per a la construcció d'un nou pont sobre la Riera de la Bisbal del Penedès, d'aquesta manera donem continuïtat a la carretera Cunit-Berà (avda. Palfuriana) en forts episodis de pluja. Per caracteritzar el comportament hidràulic d'avinguda, s'ha realitzat una simulació hidràulica per així conèixer les sobreelevacions, de la làmina d'aigua, provocades per el disseny del nostre pont que interfereix l'espai fluvial. A més, el projecte adapta les connexions necessàries amb el carrer Tamariu, el qual passa a ser un passeig de ribera que dona una certa continuïtat al passeig marítim de Sant Salvador
Perllongació del Trambesós fins la terminal de creuers amb cobriment de la ronda litoral by Núria Grau Zorita( )

2 editions published in 2012 in Catalan and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

Projecte constructiu d'una nau industrial a Fondarella by Gemma Anguera Bellet( )

2 editions published in 2012 in Catalan and held by 2 WorldCat member libraries worldwide

El present projecte té com a finalitat principal estudiar i projectar la construcció d'una nau industrial per una indústria local en el terme municipal de Fondarella. Es dotarà la nau amb unes instal·lacions de climatització i producció d'energia fotovoltaica que permetin un estalvi i un ús eficient de l'energia, gràcies a l'ús de les energies renovables
Desdoblamiento de la línea R3 de Cercanías a su paso por Montcada i Reixac by Clàudia Capdevila Vilaró( )

1 edition published in 2017 in Spanish and held by 1 WorldCat member library worldwide

El planejament del transport a l'Area Metropolitana prevue desdoblar el tram de Renfe entre Montcada i Vic, actualment en via unica. El projecte aborda els treballs de la seccio entre Montcada i Reixac i Mollet, amb particular atencio a la seva insercio urbana i estudiant les potencialitats del seu us mixte passatgers-mercaderies
Aparcament urbà a l'Hospitalet de Llobregat by Javier Guerra Triviño( )

1 edition published in 2012 in Catalan and held by 1 WorldCat member library worldwide

L'objecte del projecte és la correcta i completa definició i justificació de tots els elements necessaris per a la construcció d'un aparcament soterrani a l'Avinguda Catalunya a L'Hospitalet de Llobregat (Barcelonès). Degut als condicionants del propi carrer i l'existència de soterranis propers, no es poder fer ancoratges al terreny. Això suposa fer un procés constructiu diferent al clàssic buidat sota pantalles a cel obert. Es comença fent els mòduls de pantalles perimetrals i uns mòduls interiors que una vegada construïts els forjats fan de pilars. Una vegada s'han construït les pantalles es formigona la coberta sobre terreny. L'excavació dels següents nivells es fan sota gàlib i els forjats intermedis van enriostant les pantalles. La coberta i el forjats intermedis s'han de calcular per les dues fases de construcció. Una amb sobrecàrrega de construcció i pes propi sense pilars intermedis i un altre per fase de servei amb els pilars intermedis treballant. Una vegada s'han construït les lloses i forjats es comencen a construir els pilars. Per poder formigonar la part superior dels pilars s'han de deixar uns orificis a les lloses d'uns 20 cm de diàmetre que després s'ompliran amb formigó. Degut al pas del metro sota l'eix longitudinal de l'aparcament s'opta per fer una fonamentació amb llosa, així els esforços es reparteixen millor sobre el terreny. Aquests dos condicionants són el que diferencien aquest aparcament dels altres de la zona construïts amb pantalles a cel obert. L'aparcament consta de 3 plantes i 424 places d'aparcament, tres d'elles adaptades per PMR, situades a la primera planta i a prop de l'ascensor de sortida. La sortida i entrada de l'aparcament es fa amb una entrada única aprofitant la forta pendent del carrer on es situa. Les rampes d'interconnexió entre plantes tenen forma helicoïdal. S'ha previst de totes les instal·lacions bàsiques d'una edificació d'aquest tipus: instal·lació elèctrica, enllumenat, enllumenat d'emergència, detectors de presència, sistema de ventilació, central de detecció de monòxid de carboni, boques d'incendi, ruixadors, interfònia, megafonia i CCTV. El projecte té tots els documents d'un projecte executiu, memòria, plànols, plec i pressupost. A més disposa d'annexes amb un reportatge fotogràfic, càlcul d'estructures, càlcul de pantalles, instal·lació de ventilació, estudi de seguretat i salut, pla d'obra, justificació de preus, pla de control de qualitat, pla de gestió mediambiental i estudi d'alternatives. Paraules clau: aparcament, soterrani, pantalles, edificació, estructures
Aparcament dissuasori (P&R) a les immediacions de l'Estació de Montgat Nord de Renfe by Ramon Amela Milian( )

1 edition published in 2016 in Catalan and held by 1 WorldCat member library worldwide

Nueva Línea de Cercanías Castelldefels-Cornellá-Zona Universitaria. Tramo Cornellá-Sant Boi by Roger Mont Arnal( )

1 edition published in 2016 in Catalan and held by 1 WorldCat member library worldwide

Proyecto constructivo de un aparcamiento subterráneo bajo la plaza de la Generalitat en Sant Boi de Llobregat by Eric Carrillo Muñoz( )

1 edition published in 2015 in Spanish and held by 1 WorldCat member library worldwide

Nuevo Eje de la Conrería (B-500) entre Santa Perpètua de Mogoda y Badalona by Fernando Sangrador Gaya( )

1 edition published in 2015 in Spanish and held by 1 WorldCat member library worldwide

Perllongament dels FGC des de Plaça Espanya fins Gala Placidia by Enric Miralles Miquel( )

1 edition published in 2015 in Catalan and held by 1 WorldCat member library worldwide

Projecte constructiu d'un Park-and-Ride i dos enllaços a la C-16 a la població de Valldoreix by Miguel Muñoz Aragón( )

1 edition published in 2015 in Catalan and held by 1 WorldCat member library worldwide

Projecte d'execució d'una passarel·la per a peatons i bicicletes connectant el barri de Fàtima d'Igualada amb la llera oest del torrent de l'Espelt by Ferran García Rigau( )

1 edition published in 2015 in Catalan and held by 1 WorldCat member library worldwide

Recomendaciones geométricas para el diseño de dovelas de revestimiento de túneles by Alberto Casero García( )

1 edition published in 2016 in Spanish and held by 1 WorldCat member library worldwide

The tunnel is an infrastructure type which is adapted properly to the current communication and environment needs, required by society. This concept make the tunnel a present and future element: currently more tunnels are made, longer and in more difficult conditions, in which the TBMs and lining structures have an important role. Geometric characteristics of these segmental lining are changing. Today they are still developing, depending on the tunnel's dimensions, TBM's characteristics, tunnel's purpose, terrain's characteristics in which the tunnel goes through, etc. Thus the present thesis arises, with the target of accomplish a research the existing documentation on the topic, as well as collecting real data from projects and the existing literature unification. All this, made possible to analyze the evolution suffered by these lining structure pieces throughout recent history, and finally be able to draft a set of recommendations on this topic, for implementation in the future. All these elements help us to perform a range of recommendations on the segments geometric characteristics, in order to optimize construction processes, reduce errors committed in the past, and ultimately improve the tunnels quality. To achieve this objective, a state of art is included with both, TBM tunnel construction technology and the tunnels lining segments knowledge. Is exposed the method used to analyze the segments, as well as lining rings used in real studied projects. An analysis of the results, taking into account geometrical considerations, is carried out. Finally, conclusions on the results and analysis are written, as well as recommendations and future research lines
Línea Orbital de FFCC Tramo Vilanova - Canyelles by Eudald Bonet Manchado( )

1 edition published in 2015 in Spanish and held by 1 WorldCat member library worldwide

Proyecto de variante de la carretera CG-1, entre la frontera española y Sant Julià de Lòria (Andorra) by Joaquín Pertierra Brasa( )

1 edition published in 2017 in Spanish and held by 1 WorldCat member library worldwide

En el año 2003 se aprueba el Pla sectorial de noves infraestructures viàries (PSNIV) a escala 1/5.000, y en el año 2005 a escala 1/1.000. Debido a los cambios en las necesidades de la población, se decide redactar el complemento al documento previamente citado en el que se recojan las diferentes modificaciones en los referente a planificación de la red viaria general del Principado de Andorra. En el año 2015 se aprueba definitvamente el Pla sectorial de carreteres generals (PSCG) que tiene por objeto la definición de las construcciones a realizar para la perfecta consecución de lo planificado tanto en los documentos anteriores, PSNIV, como las posibles adendas incluidas en el PSCG. Además, ese mismo año, se aprueba definitivamente el complemento al PSNIV previamente citado. De esta manera, se dice que ambos documentos se complementan. En los planes anteriormente citados, se pone de manifiesto la necesidad de mejora de las infraestructuras generales del Principado de Andorra, entre las que se encuentra, como no podía ser de otra manera, la Carretera General nº1 (CG-1) que parte del kilómetro cero andorrano, situado en su capital Andorra la Vella, hasta la frontera con el estado español. En lo refenrente a intensidades de tráfico, según los datos facilitados en los mapas de intensidad de tráfico del Ministerio de Fomento de España, la Intensidad Media Diaria (IMD) de la Carretera Nacional N-145 en el tramo La Seu d'Urgell - Frontera andorrana en el año 2014 era de 14.672 vehículos día, siendo el 3,83% el número de vehículos pesados. Ante esto, y según lo establecido en el Pla Territoria de l'Alt d'Urgell, parece ser necesaria la realización de un desdoblamiento de la infraestructura con el objeto de mantener un nivel de servicio adecuado para el correcto funcionamiento de la misma. Si bien es cierto, el tramo objeto del proyecto se trata de una variante a una carretera multicarril con dos (2) carriles por sentido de circulación, lo cual, a priori, podría indicar que se satisface la condición anteriormente citada de la necesidad de desdoblar una via cuando ésta supere una IMD de 15.000 veh/día; sin embargo, la citada carretera resulta tener un carácter mixto entre vía inter e intraurbana, es decir, tiene varias travesías y no tiene limitación alguna de accesos a la misma, con que su capacidad y, por tanto, su nivel de servicio se ven claramente afectados. Por este motivo, y debido a la mejora plausible de la calidad de vida, en términos de reducción de ruidos y de emisiones de CO2, de los habitantes que residan en los núcleos de población que la carretera CG-1 actual atraviese, el estado Andorrano prevé tanto en el PSNIV como en el PSCG, la construcción de una Variante a la CG-1, la cual se dividirá en cuatro (4) tramos, siendo objeto del presente proyecto el Tramo 1 - Frontera española - Sant Julià de Lòria. Es por tanto objeto del presente Proyecto definir y valorar las obras correspondientes al "Proyecto de Variante de la Carretera CG-1, entre la Frontera española y Sant Julià de Lòria", de modo que sirva de apoyo técnico a la realización de las mismas y a la obtención de las oportunas licencias y autorizaciones
Intercambiador modal en el CBD de Barcelona by Laura Colino Ortuño( )

1 edition published in 2014 in Spanish and held by 1 WorldCat member library worldwide

Construccion de un polideportivo en Cerdanyola del Valles by Marta Martínez Urbán( )

1 edition published in 2015 in Spanish and held by 1 WorldCat member library worldwide

Analysis of damage in precast concrete tunnel segments during the construction phase and the influence of FRC by Raquel Suñé Pagès( )

1 edition published in 2017 in English and held by 1 WorldCat member library worldwide

The increase of the demand for tunnels is palpable. In big cities with urban density ever increasing, more and more infrastructure is competing for the limited available space, so the underground constructions have become a suitable solution. Therefore, there is a high demand for optimizing the construction processes, as well as the materials and machinery. The development of the tunnel boring machines (TBMs) had represented a significant step forward in terms of efficiency. When constructing tunnels with TBMs, the tunnel lining is built during the excavation. The precast concrete pieces that create the lining are used as a support for the TBM hydraulic jacks to push forward the machine. This interaction between the TBM and the lining can highly influence the occurring damage in the segments. The tunnel lining is one of the most important parts of the tunnel as it ensures the protection of the cavern and the stability of the tunnel, hence the quality is of paramount importance. As mentioned before, the construction phase of the tunnel is one of the most strenuous loading case for the segments. In the presented paper, two possible causes of segment damage are analysed: the uneven support of the segments when subjected to the hydraulic jack's loading and the radial eccentricity of the hydraulic jacks. In both cases, the stress field developed is obtained through the so-called Strut-and-tie method. This method provides a simplified version of the occurring stress fields that is very useful in the calculation of D-regions where the common flexion theory is not applicable. In addition, the simplicity of the strut-and-tie models helps to provide a physical understanding of the stress fields. In Chapter 3 four cases of possible uneven supports of the segments are presented. Through the Strut-and-tie method, the stresses developed in the segment are analysed depending on the segment's geometrical characteristics and the load applied. In Chapter 4 the effect of the radial eccentricity of the hydraulic jacks is considered. The stress field is calculated also by means of the strut-and-tie method. In both cases, the corresponding segment damages due to the two loading situations are described. Once the failure situations in Chapters 3 and 4 are described, the advantages of using fibres as a reinforcement for the segments are presented. Prior studies have shown that fibres have a positive influence in the behaviour of the hardened concrete and that they are suitable for the tunnel segments. Fibre reinforced concrete in tunnel segments may offer additional advantages over those of conventional reinforcement. In Chapter 5, the advantages of FRC segments and in particular to the type of failures described in the previous chapters are shown
Variante de Oliana en la Carretera C 14 by Jorge Pertierra Brasa( )

1 edition published in 2016 in Spanish and held by 1 WorldCat member library worldwide

 
moreShow More Titles
fewerShow Fewer Titles
Audience Level
0
Audience Level
1
  Kids General Special  
Audience level: 0.99 (from 0.99 for Pont sobre ... to 0.99 for Pont sobre ...)

Alternative Names
Ainchil, Javier

Ainchil Lavín, Javier

Languages
Spanish (11)

Catalan (11)

English (1)